A、 超限货物
B、 易燃品
C、 爆炸品
D、 集装箱
答案：C
解析：为保证调车作业安全，装有爆炸品的车辆禁止手推调车。选项C（爆炸品）是正确答案。这是因为爆炸品具有极高的危险性，一旦发生意外情况，可能引发爆炸事故，造成严重伤害和财产损失。为了确保调车操作的安全，禁止使用手推方式进行调车。
A、 超限货物
B、 易燃品
C、 爆炸品
D、 集装箱
答案：C
解析：为保证调车作业安全，装有爆炸品的车辆禁止手推调车。选项C（爆炸品）是正确答案。这是因为爆炸品具有极高的危险性，一旦发生意外情况，可能引发爆炸事故，造成严重伤害和财产损失。为了确保调车操作的安全，禁止使用手推方式进行调车。
A. 出站
B. 车挡
C. 发车线路
D. 驼峰辅助
E. 复示
F. 发车
解析：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、（ ）、（ ）、调车及（ ）表示器。 A.出站 B.车挡 C.发车线路 D.驼峰辅助 E.复示 F.发车 答案: BCF 解析：根据题目描述，信号表示器分为多种类型，其中道岔、脱轨、进路和调车表示器都已经给出。根据选项中的内容，B选项"车挡"符合描述，表示器用于车辆的阻挡或保护。C选项"发车线路"表示器指示车辆发车的线路。F选项"发车"表示器用于指示发车的信号。因此，选项BCF是与给定描述相符的正确答案。
A. 顺向
B. 对向
C. 带动
D. 防护
解析：在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线的防护道岔加锁。答案选择B，即对向。这是因为在接发列车时，车站值班员需要确保对向道岔和邻线的安全，以防止发生交叉冲突或其他危险情况。
A. 500m
B. 400m
C. 300m
D. 200m
解析：的答案是D。在昼间遇到降雾、暴风雨雪及其他情况时，如果调车信号及调车手信号显示的距离不足200m，应使用夜间信号。这是因为降雾、暴风雨雪等恶劣天气条件会降低能见度，使用夜间信号可以提供更好的可见性，确保安全操作。
A. A.爱路护路、尽职尽责
B. B.团结协作、顾全大局
C. C.尊客爱货、热情周到
D. D.廉洁自律、秉公办事
解析：题目中提到要求铁路职工按职业权力方面的规章制度约束自己，正确规范使用职业权力的行为。选项中，D选项是“廉洁自律、秉公办事”，这个答案最符合题目中对职业权力行为的要求，廉洁自律和秉公办事是正确规范使用职业权力的基本要求。因此，答案选D。
A. A.运统1
B. B.运统2
C. C.运统3
D. D.运统4
解析：根据题目中提到的《铁路货车统计规则》的编号，我们需要确定中间站行车日志的编号。根据答案选项，B选项是"运统2"，而根据常识推断，中间站行车日志的编号应该是在区段站行车日志之后，但在编组站行车日志之前。因此，选项B"运统2"符合这个条件，所以答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目涉及到铁路区段货运通过能力的表示方式。说法是不能用车数和货物吨数表示，而是一般用列数表示。正确答案是B，即该说法是错误的。通常情况下，铁路区段货运通过能力可以用列数、车数和货物吨数等多种方式来表示。列数是其中的一种常见表示方式之一，但并不是唯一的表示方式。
A. 车站人员
B. 列检人员
C. 车辆人员
D. 机车乘务员
解析：当列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，一般的操作是先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，最后将未着火车辆拉至安全地段。在车站，负责采取防溜措施的是车站人员，他们会确保甩下的车辆在停靠期间不会滑动或失去控制。而在区间，则由司机和车辆乘务员负责采取防溜措施。因此，选项A "车站人员" 是正确的答案。
A. A.指挥机车向显示人方向来的信号
B. B.指挥机车向显示人反方向去的信号
C. C.溜放信号
D. D.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
解析：昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，其含义为指挥机车向显示人方向稍行移动的信号。选项D指挥机车向显示人方向稍行移动的信号与题目描述的信号显示一致。
A. A.“客车快速×次”
B. B.“快速×次”
C. C.“客车快×次”
D. D.“客车×次”
解析：标准用语应该是“客车快×次”（选项C）。题目中指的是接发快速旅客列车，快速列车是速度较快的列车类型之一。因此，使用“客车快×次”的用语来表示接发快速列车是合适的。
解析： 与前两道题相比，这道题中的关键字发生了改变，即将"列尾装置机车号确认仪"改为"钥匙工具"。题目中要求列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时除了携带列尾装置机车号确认仪外，应携带钥匙工具或在车站值班员室处放置800MHz无线电台作为与司机进行联系的辅助设备。答案选择B，即错误，是因为列尾作业人员应当携带列尾装置机车号确认仪，而不是携带钥匙工具。
