三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好,超长列车头部越过发车进路信号机时,发出列车的行车凭证为().[321010101]

**解析：** 本题考查的是在自动闭塞区段，特殊情况下（超长列车头部越过发车进路信号机）发出列车的行车凭证规定。 1. **背景分析**： * **三显示自动闭塞**：这是基本的闭塞方式。 * **控制台监督器表示良好**：意味着车站值班员可以通过控制台确认第一、第二闭塞分区的空闲状态。 * **超长列车头部越过发车进路信号机**：正常情况下，列车应在发车进路信号机后方停车等待信号开放。但由于列车超长，头部已经越过了该信号机，导致司机无法直接看到信号机的显示，或者信号机已被压在车下。此时，不能仅凭信号机的显示作为行车依据，需要额外的书面凭证来授权列车进入区间。 2. **规章依据**： 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第315条及相关行车组织规则的规定： * 在自动闭塞区段，遇下列情况发车的行车凭证为**绿色许可证**（《技规》附件2）： 1. 出站信号机故障时发出列车； 2. 由未设出站信号机的线路上发出列车； 3. 超长列车头部越过出站信号机发出列车； 4. 发车进路信号机发生故障时发出列车； 5. **超长列车头部越过发车进路信号机发出列车**。 3. **选项辨析**： * **A. 调度命令**：调度命令通常用于变更行车方法、临时限速、封锁区间等指挥性指令，一般不单独作为进入闭塞分区的行车凭证（除非是特定情况下的电话闭塞法等，但此处为自动闭塞）。 * **B. 红色许可证**：即《技规》附件3，主要用于自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车按规定速度运行至下一架通过信号机的凭证，或者是半自动闭塞区间的特定情况，不适用于本题场景。 * **C. 绿色许可证**：即《技规》附件2。当超长列车头部越过发车进路信号机时，虽然进路可能已经准备好，但因车头越过信号机，需使用绿色许可证作为占用区间的凭证，并告知司机前方闭塞分区的情况。这是正确答案。 * **D. 路票**：即《技规》附件1，是**电话闭塞法**时的行车凭证。题目明确指出是“三显示自动闭塞”且“监督器表示良好”，并未改为电话闭塞法，因此不使用路票。 **结论：** 在三显示自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为**绿色许可证**。 故正确答案为 **C**。