客货共线铁路(v≤160km/h),基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界,自轨面算起的纵向最大高度为()。[222010103]

解析：题目解析：在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间、列车调度台检修行车设备，影响其使用时，事先须在《行车设备施工登记簿》内登记，并经车站值班员（列车调度员）签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认（检修驼峰、调车场、货场等处不影响接发列车的行车设备时，签认人员在《站细》内规定），方可开始。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据题目描述，在车站、相邻区间和列车调度台进行检修行车设备时，如果会影响其使用，就需要事先在《行车设备施工登记簿》中登记，并经过车站值班员（或列车调度员）签认，或者由扳道员、信号员在取得车站值班员同意后签认。这是一种行车设备的管理规定，确保在进行设备检修时能够有记录、有授权，并提醒相关人员注意设备的使用情况。因此，答案为正确。

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解析：按列车运行图分类,我国双线自动闭塞区段多采用()运行图。[321010102] A. 平行、不成对、连发 B. 平行、追踪、成对 C. 成对、非平行、追踪 D. 不成对、平行连发 答案: C 解析：根据题目描述，我国双线自动闭塞区段多采用成对、非平行、追踪运行图。这意味着两条线路平行布置，成对的列车在各自的轨道上相互追踪行驶。因此，选项 C. 成对、非平行、追踪 是正确答案。

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解析：题目解析 题目描述了机车出入段进路道岔准备妥当后的道岔开通信号在昼间和夜间的表现形式。根据描述，昼间道岔开通信号应为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间应为黄色灯光高举头上左右摇动。根据描述，答案选项为A，即正确。

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解析：牵引供电接触网标称电压值为( )。 答案：A. 25kV 解析：牵引供电接触网是为电气化铁路提供牵引能源的系统，其标称电压值通常是25kV。选项A中的25kV是符合牵引供电接触网标称电压值的正确答案。

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解析：答案B 根据标准《单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准（TB/T 30001-2020)》，正确的车站值班员通知扳道员接车用语是："×号、×号，×（次）接近，×道接车"。这种用语包含了必要的信息，包括车次号码和道岔信息，能够清晰地指示扳道员接车。选项B是唯一一个给出了正确的用语。

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解析：半自动闭塞车站出站信号机故障，发出列车的行车凭证为路票。答案选择B。半自动闭塞是一种列车运行控制方式，当车站的出站信号机故障时，车站需要使用路票来发出列车的行车凭证，以确保列车能够离站运行。

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解析：题目解析 题目要求在km/h以上的区段，小车仅限在天窗内使用，询问这种说法是否正确。答案选B，错误。这是因为题目中并没有提到小车只能在天窗内使用的规定，因此无法确定这个说法的准确性。

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解析：题目解析 这道题目询问的是车站值班员室内不应该设置哪种规章。正确答案是D.《站段技术规章》。车站值班员主要负责管理车站运营和安全，因此室内设置的规章应该与车站运营和安全有关，而《站段技术规章》主要适用于站段技术人员，与车站值班员的职责范围不太相关，所以不应该在车站值班员室内设置。

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解析：列尾装置主机装在最后一辆货车上，昼间向后显示反射标志。选项B，红、白相间，是正确答案。在昼间，列尾装置主机的反射标志是红、白相间的，这样可以提高能见度和识别度，使其他车辆和行人能够清楚地辨认出货车的位置和存在。

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解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示()光带，表示区段出清后尚未解锁。[22101401] A. 红色 B. 白色 C. 绿色 D. 黄色 答案：C 解析：根据题目描述，TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示的光带表示区段出清后尚未解锁。根据常规的信号颜色表示规定，区段出清后尚未解锁通常使用绿色表示。

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