事故救援队长接到出动命令后，应立即召集救援队人员在（）内感到指定地点集合

解析：车挡表示器昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，车挡表示器在昼间显示一个红色方牌，夜间显示一个红色灯光。因此，选项A（正确）是正确的答案。

解析：单机附挂车辆时需列车调度员发布调度命令。 答案：A 解析：这个答案也是正确的。当列车需要附挂额外的车辆时，需要列车调度员发布调度命令，以便协调和控制整个列车的运行。

解析： 联锁控制台是指铁路信号设备的控制中心，操作者通过控制台进行操作控制列车运行。题目中要求操作始端按钮在哪些情况下需要使用。选项A表示排列进路，选项B表示重复开放信号，选项C表示取消进路，选项D表示人工解锁进路。根据题目要求，操作始端按钮需要在排列进路和重复开放信号两种情况下使用。所以答案选项为ABCD。

解析：救援列车宜由非载客列车担任，特殊情况下可由载客列车担任救援列车，运行至前方车站清客。答案选择A。这是因为救援列车的主要任务是前往故障车辆所在位置进行救援和清客，而非载客列车没有乘客需求，更适合执行这项任务。在特殊情况下，如果载客列车能够满足救援要求，也可以由载客列车充当救援列车。

解析：对于到达列车发生故障的自动制动机，列检所应对该列车自动制动机进行全部试验。选项C是正确答案。在这种情况下，列检所需要对整个自动制动机进行全面的试验，以确保它的正常运行。这是因为列车的自动制动机发生故障可能导致安全问题，因此需要进行详细的检查和测试。

解析：峰下线路的对称道岔不得小于6号。答案为D。 解析：这道题考察的是峰下线路的对称道岔的编号规定。根据题目中的描述，要求对称道岔的编号不得小于6号。因此，答案为D选项。

解析：旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1,750mm，安全标线距站台边缘（）mm。 A.1,200 B.1,100 C.1,000 D.1,250 答案:C 解析：该题考察的是旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离与安全标线的距离。根据题干描述，旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离为1,750mm，而安全标线的距离通常为1,000mm。因此，答案选项为C。

解析：双线车站正线进站道岔的定位位置为（）。 A.到发线开通的位置 B.车站两端向不同线路开通的位置 C.各该正线开通的位置 D.正线开通的位置 答案:C 解析：双线车站指的是有两条平行轨道的车站。正线是指用于行车进站和出站的主要轨道。题目中问到双线车站正线进站道岔的定位位置，选项C的意思是每一条正线都有一个进站道岔，这是正确的描述。其他选项A、B、D都不准确地描述了正线进站道岔的位置。

解析：题目解析：题目描述了在双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。基本闭塞法是一种常规的列车行车方式，但在反方向发车或单线行车时，使用电话闭塞法更为安全和适用。因此，答案是B，即错误。

解析：集中联锁当进路内轨道区段有车占用时，有关列车信号机不能开放。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：该题目描述了集中联锁系统中的情况。集中联锁是一种铁路信号控制系统，用于确保列车在安全条件下运行。当进路内轨道区段有车占用时，为了防止发生冲突，有关列车信号机不能开放。因此，选项 A 正确。