施工封锁前,通过施工地点的最后一趟列车前进方向不大于()‰的上坡道时,列车调度员可根据施工单位负责人的要求,在施工命令中规定该次列车通过施工地点后方可开工,列车到站后,在封锁区间

在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备的线路上接车时,其()上禁止调车作业.

对设有侵限绝缘轨道电路处所,控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认(),遇机车车辆压侵限绝缘时禁止办理与侵限绝缘有关的交叉进路.

需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时(包括在()摘下的车辆),对有列检作业的列车,应距列车30m及其以上.

正线上不应停留车辆(尽头式车站及图定不办理()作业的正线除外).

企业、工程单位机车在车站作业时,应受车站调车领导人统一领导,并由车站调车领导人亲自()调车计划.

越出站界调车作业时,两端站的车站值班员在办理出站调车手续后,应().

出站调车通知书应由()填发交给司机.如机车距车站行车室较远,可由车站值班员指定的助理值班员、调车指挥人按照车站值班员的指示填写,确认无误后交给司机.

调动需要限速运行的故障车时,列检应及时书面通知车站调度员(未设车站调度员的为调车区长,未设调车区长的为车站值班员),必要时派人监督运行,调车作业计划中须注明().

调车进路需经过集中区和非集中区时,应分段()、确认信号,具体办法在《站细》内规定.

要道还道时,一律出×道要×道,进×道要×道,调车进路上有两名及其以上扳道员时,应实行“人工联锁”,由靠近机车或车列的扳道员依次由近而远的要道,由远而近的还道,你扳我看,顺序复检,得到进路开通的联系信号(股道号码与“好了”信号)后,方可向司机或调车人员显示股道号码和().