减速地点标设在需要减速地点的两端各（）处

解析：题目解析：货物列车违反列车编组计划的调度命令，车站值班员无需向司机、运转车长转达。根据题目中的描述，如果货物列车违反了列车编组计划的调度命令，车站值班员不需要向司机和运转车长转达这个信息。选项A中的"司机、运转车长"与题目要求相符，因此选项A是正确答案。

解析： 根据题目中提到的《上海市安全生产条例》，以下哪些选项属于安全生产管理上的缺陷。根据给出的选项，答案ABCDE是正确的选择。 A. 不发放劳防用品：未按要求向员工发放劳动防护用品，违反了安全生产管理的要求。 B. 组织机构不合理：单位的组织机构设置不合理，可能导致安全生产管理上的缺陷。 C. 管理制度欠缺：缺乏完善的管理制度，无法有效地管理和监督安全生产。 D. 人员安排不合理：对人员的安排不当，可能导致人员在安全生产中的不当行为或错误操作。 E. 人员培训不够：员工没有接受到足够的安全培训，缺乏必要的安全知识和技能。 根据《上海市安全生产条例》的规定，以上五个选项都属于安全生产管理上的缺陷，因此答案ABCDE是正确的选择。

解析：

解析：（ ）、（ ）区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。 A.两线 B.XX线 C.单线 D.多线 答案: AD 解析：当在两线或多线区间使用路票时，车站值班员应在路票上加盖相应的线路章，以示该路票适用于特定线路的行车。在选项中，A和D分别代表两线和多线，因此答案为AD。

解析：正线线路最高运行速度为（　 　），后端驾驶室推进时最高速度为（　 　） A.60KM/H B.80KM/H C.40KM/H D.45KM/H E.25KM/H 答案:BD 这道题目考察的是正线线路的最高运行速度和后端驾驶室推进时的最高速度。根据答案选项中给出的速度值，我们可以得出以下结论： 60KM/H 不是正线线路的最高运行速度，因此排除选项A。 80KM/H 是正线线路的最高运行速度，因此选项B是正确答案之一。 40KM/H 不是后端驾驶室推进时的最高速度，因此排除选项C。 45KM/H 是后端驾驶室推进时的最高速度，因此选项D是正确答案之一。 25KM/H 不是正线线路的最高运行速度，也不是后端驾驶室推进时的最高速度，因此排除选项E。 综上所述，正确答案是BD，即正线线路最高运行速度为80KM/H，后端驾驶室推进时最高速度为45KM/H。

解析：题目解析 题目中描述了设有"改方按钮"的车站在开放出站信号前的操作流程，并询问了操作的正确与否。答案选择为A，即正确。根据题目描述，按照规定的步骤操作，首先对"改方按钮"破封，然后确认反方向出站信号开放正确后，按下按钮，并在确认接、发车及区间监督表示灯显示正确后按下或拉下"改方按钮"。所以，按照规定的步骤进行操作是正确的。

解析：题目解析：信号设备的联锁关系是确保铁路行车安全的重要条件，并且必须符合设计批准的联锁图表。这意味着不允许随意变动信号设备的联锁关系。因此，选项A“正确”是正确答案。

解析：恢复双线行车的调度命令受令人是()。[321010202] A. 车站值班员 B. 运转车长 C. 司机、运转车长 D. 车站值班员、司机、运转车长 答案：D 解析：恢复双线行车时，调度命令的受令人是车站值班员、司机和运转车长。这是因为双线行车的恢复需要协调车站和车辆的运行，所以车站值班员、司机和运转车长都需要接受相应的调度命令。

解析：的正确答案是C：“客车游×次”。当接发旅游列车时，除了向列调报点外，标准用语是使用“客车游×次”的格式，其中×表示具体的次数。

解析：题目解析：答案选择A，即正确。绘制列车运行图时，如果通过能力紧张，可以从限制区间开始铺画。这是因为限制区间是列车在该区段内的运行限制条件，如果列车在该区段的运行能力紧张，那么从限制区间开始铺画可以更好地控制列车的运行，确保列车在限制条件下正常运行。