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峰下线路采用三开道岔,道岔辙叉号数不得小于()

A、7号

B、6.5号

C、67号

D、9号

答案:A

解析:峰下线路采用三开道岔,道岔辙叉号数不得小于() 解析:根据题目描述,峰下线路采用三开道岔,需要确定道岔的辙叉号数。选择A选项"7号"是正确的答案,因为辙叉号数不得小于7号,这是为了确保道岔操作的安全性和有效性。

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列车中的机车和车辆的人力制动机,均应加入全列车的制动系统。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-b87e-6b08-c0f5-18fb755e8805.html
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()电力机车为客运机车
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车站电梯困人:车站(   )持电梯特种设备作业人员证的人员为现场处置的第一负责人,发生电梯困人后车站应第一时间申报故障,并安排人员立即赶赴现场,安抚被困人员。
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客货共线铁路,站内相邻两线均需通行超限货物列车时,线间最小距离规定为()。
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属于A 类的作业,施工负责人在施工开始时间()分钟前到车站
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非集中联锁设备,在控制台上应有的显示包括:( )。
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同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在一端开放出站信号机后,方可开放另一端出站信号。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c6ba-56c8-c0f5-18fb755e8814.html
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在单线或双线半自动闭塞区段,从列车到达或通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为( )。
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”道岔尖轨尖端~车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点。( )
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“140产品”车在车站停留时,不得与邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707”产品、爆炸品的车辆并列停站。
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单选题
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峰下线路采用三开道岔,道岔辙叉号数不得小于()

A、7号

B、6.5号

C、67号

D、9号

答案:A

解析:峰下线路采用三开道岔,道岔辙叉号数不得小于() 解析:根据题目描述,峰下线路采用三开道岔,需要确定道岔的辙叉号数。选择A选项"7号"是正确的答案,因为辙叉号数不得小于7号,这是为了确保道岔操作的安全性和有效性。

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相关题目
列车中的机车和车辆的人力制动机,均应加入全列车的制动系统。

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目:列车中的机车和车辆的人力制动机,均应加入全列车的制动系统。 答案:B.错误 解析:这道题目说的是"列车中的机车和车辆的人力制动机,均应加入全列车的制动系统",但事实上,这是错误的。在现代列车中,通常只有机车上的制动系统是作为全列车制动的主要控制系统,而车辆上的人力制动通常只用于紧急情况或辅助使用,并没有加入到全列车的制动系统中。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-b87e-6b08-c0f5-18fb755e8805.html
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()电力机车为客运机车

A. S31型

B. S38型

C. S34型

D. S37型

解析:题目要求选择一种电力机车用于客运。从给定选项中,选项B的S38型电力机车是符合要求的,因此答案是B。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bede-ba20-c0f5-18fb755e880a.html
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车站电梯困人:车站(   )持电梯特种设备作业人员证的人员为现场处置的第一负责人,发生电梯困人后车站应第一时间申报故障,并安排人员立即赶赴现场,安抚被困人员。

A. 站区长

B. 值班站长

C. 值班员

D. 站务员

解析:答案选项AB是正确的。这道题考察车站电梯困人的处置责任。选项A指出持电梯特种设备作业人员证的人员是现场处置的第一负责人,即站区长;选项B提到发生电梯困人后车站应第一时间申报故障的责任在值班站长。其他选项C和D与电梯困人的处置责任无关。因此,答案是AB。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bb0a-8c58-c0f5-18fb755e8800.html
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客货共线铁路,站内相邻两线均需通行超限货物列车时,线间最小距离规定为()。

A. A.4000mm

B. B.5000mm

C. C.5300mm

D. D.3600mm

解析:题目要求找出客货共线铁路站内相邻两线通行超限货物列车时线间的最小距离规定。选项A表示4000mm,选项B表示5000mm,选项C表示5300mm,选项D表示3600mm。根据题目要求,线间的最小距离规定,选项C的5300mm符合要求,因此选项C为正确答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bc2b-f630-c0f5-18fb755e8809.html
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属于A 类的作业,施工负责人在施工开始时间()分钟前到车站

A. 30

B. 10

C. 20

D. 60

解析:题目解析 题目要求确定属于 A 类作业的施工负责人需要在施工开始时间前多少分钟到达车站。根据题目信息,施工负责人需要在施工开始时间前进行到达车站的准备。 选项 A:30分钟 选项 B:10分钟 选项 C:20分钟 选项 D:60分钟 答案是 A,即“30分钟”。施工负责人需要在施工开始时间前 30 分钟到达车站,这样有足够的时间做准备工作,确保施工顺利进行。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bb0a-6d18-c0f5-18fb755e8807.html
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非集中联锁设备,在控制台上应有的显示包括:( )。

A. 接、发列车的进路开通表示

B. 采用色灯电锁器联锁时,还应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示

C. 到发线设有轨道电路时,应有到发线的占用表示

D. 能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭

解析:非集中联锁设备,在控制台上应有的显示包括:( )。 A.接、发列车的进路开通表示 B.采用色灯电锁器联锁时,还应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示 C.到发线设有轨道电路时,应有到发线的占用表示 D.能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭 答案:ABC 解析:题目要求是非集中联锁设备在控制台上应有的显示内容。选项A表示接、发列车的进路开通表示,即显示列车的进路是否开通。选项B表示采用色灯电锁器联锁时,应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示,即显示信号机的状态信息。选项C表示到发线设有轨道电路时,应有到发线的占用表示,即显示到发线是否被占用。综合考虑这三个选项,都是非集中联锁设备在控制台上应有的显示内容,因此答案为ABC。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-8010-c0f5-18fb755e881a.html
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同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在一端开放出站信号机后,方可开放另一端出站信号。( )

A. 正确

B. 错误

解析:同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在一端开放出站信号机后,方可开放另一端出站信号。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的正确答案是B,即错误。在同一股道向两端方向办理发车作业时,不需要等待一端开放出站信号机后才能开放另一端出站信号。可以同时开放两端的出站信号,以提高运行效率。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c6ba-56c8-c0f5-18fb755e8814.html
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在单线或双线半自动闭塞区段,从列车到达或通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为( )。

A.  τ不

B.  τ连

C.  τ到发

D.  τ会

解析:在单线或双线半自动闭塞区段,从列车到达或通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为"τ连"。答案选择B是因为题目中明确提到该间隔时间是连续的,也就是说没有其他列车在这段时间内通过或发出,因此选项B"τ连"最符合题意。

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”道岔尖轨尖端~车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目要求评判"道岔尖轨尖端车挡"是否是设有信号机的线路计算有效长的起止点。实际上,"道岔尖轨尖端车挡"并不是线路计算有效长的起止点。线路计算有效长是指在计算列车运行速度、安全距离等时,考虑线路特点的一个计算参考点。所以答案为B,即错误。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c6ba-52e0-c0f5-18fb755e881d.html
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“140产品”车在车站停留时,不得与邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707”产品、爆炸品的车辆并列停站。

解析:题目解析 根据题目描述,"140产品"车在车站停留时,不得与邻线的内燃、蒸汽机车和装载"707"产品、爆炸品的车辆并列停站。答案为A,即正确。这是为了确保安全,防止可能发生的事故。因此,"140产品"车在停留时应遵守这一规定,不与指定的车辆并列停站。

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