答案：《站细》
解析：
A. 作业区域
B. 线路使用
C. 调车机车
D. 人员
E. 站场
解析：的答案是ABCD，即作业区域、线路使用、调车机车和人员。题目要求调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车和人员，同时还要确定交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。因此，选项A、B、C和D都是正确的。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题目描述，列车运行中刮坏行车设备设施，但未构成一般B类以上事故，意味着事故程度较轻。根据中国铁路行业事故分级标准，一般A类事故是最轻微的事故，一般B类事故次之，一般C类事故再次之，一般D类事故最为严重。因此，未构成一般B类以上事故的情况应属于一般C类事故。因此，答案选项C是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：禁止向动车组停留线路溜放调车和手推调车。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据题目所述，禁止向动车组停留线路溜放调车和手推调车。这是为了确保安全，因为动车组是高速列车，需要特殊的设备和程序来进行牵引和停车，以防止意外事故发生。因此，禁止使用溜放调车和手推调车这样的非正式操作方法。
A. 内方
B. 外方
C. 前方
D. 后方
解析：题目解析：该题考察信号机的防护方面。根据铁路信号系统的工作原理，信号机主要对列车行进的内方进行防护，即防止列车进入信号机所在区段的内方。因此，答案选A，内方。
A. 临时线路所值班员命令
B. 两端车站值班员命令
C. 列车调度命令
D. 路票
解析：较为复杂的事故救援，事故现场设立临时线路所时，列车进入区间的行车凭证为( )。 答案: C. 列车调度命令 解析: 在事故救援过程中，当事故现场需要设立临时线路所时，列车需要进入该区间。此时，由列车调度员下达列车调度命令，作为列车进入区间的行车凭证。其他选项中，临时线路所值班员命令是临时线路所内部的指令，而两端车站值班员命令和路票并不能提供列车进入区间的行车凭证。
A. 《施工进场作业令》
B. 施工密码
C. 《外单位施工作业许可单》
D. 动火令
E. 员工工作证
解析：施工进场凭证包括（）。 A.《施工进场作业令》 B.施工密码 C.《外单位施工作业许可单》 D.动火令 E.员工工作证 答案:ABCDE 这道题要求选择施工进场凭证的内容。施工进场凭证是为了确保施工作业的合法性和安全性。根据选项的描述： A.《施工进场作业令》：施工作业令是施工现场必备的文件，用于规范和指导施工作业。 B.施工密码：施工密码可能是指用于进入施工现场的特定密码。 C.《外单位施工作业许可单》：外单位施工作业许可单是外部单位进行施工作业时所需的批准文件。 D.动火令：动火令是指在施工现场进行明火作业时所需的许可文件。 E.员工工作证：员工工作证用于身份识别和准入控制。 综合考虑，施工进场凭证应包括上述所有内容，以确保施工作业的规范、安全和合法性。因此，选项ABCDE都是正确的。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案也是A. 一般E类事故。 根据规定，当列车部件脱落并影响列车运行时，构成一般E类事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据交通信号的使用规定，视觉信号确实分为昼间、夜间及昼夜通用信号。昼间信号主要用于白天的交通控制，夜间信号主要用于夜晚的交通控制，而昼夜通用信号则适用于全天候的交通控制。因此，选项A是正确的。
A. 6.0h
B. 6.5h
C. 7.0h
D. 7.5h
解析：的答案是B，即6.5h。 题目中给出了本班装车数为10车，卸车数为28车，倒装车为1车。还知道货物作业车停留260车小时。计划停时可以通过装车数、卸车数、倒装车数以及货物作业车停留时间之和来计算。即10 + 28 + 1 + 260 = 299车小时。由于一车小时等于0.5h，所以299车小时等于6.5h。
A. HMI屏
B. TOD屏
C. ADU屏
D. 授权运行终点
E. 800兆无线对讲机
解析：题目解析 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》的规定，在列车司机切除ATP（自动列车保护）之后，HMI屏和TOD屏都会无显示。因此，选项B和C都是正确的答案。
