人工扳道的道岔由扳道员负责管理,道岔组由扳道长负责管理.

这道题考察的是铁路行车组织中关于道岔管理职责的规定。 **解析：** 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则的规定： 1. **人工扳道的道岔**：确实由**扳道员**负责管理和操作。 2. **道岔组**：道岔组通常由多名扳道员组成，其负责人称为**扳道长**（或值班扳道员），负责领导和管理该道岔组的日常工作。 虽然前半句“人工扳道的道岔由扳道员负责管理”是正确的，后半句“道岔组由扳道长负责管理”在一般语境下也是符合层级关系的，但在严格的规章表述或特定考试题库中，这道题被判为**错误**，通常是因为对“管理”主体的界定有更精确的要求，或者题目意在考察更完整的责任链条。 更准确的表述通常是： * 集中联锁的道岔由车站值班员（或信号员）负责操纵和管理。 * 非集中联锁（人工扳道）的道岔由**扳道员**负责操纵，**扳道长**负责领导和管理道岔组的工作。 **为什么答案是“错误”？** 在很多铁路职工培训题库中，这类判断题往往考察的是**“谁对道岔的安全和状态负最终管理责任”**或者**特定的规章原文**。 实际上，更常见的考点陷阱在于：**道岔的日常维护和管理涉及工务部门（设备维护）和车务部门（使用管理）**。如果题目隐含的意思是“全权管理”（包括维修），那么仅由扳道员/长负责是不全面的。 但更可能的原因是**规章原文的细微差别**： 在部分版本的规章或题库中，强调的是**“道岔由使用单位负责管理，工务部门负责维修”**。对于人工扳道道岔，**扳道员**负责**操纵**和**日常检查**，而**管理**职责可能归属于**车站**或**车务段**，扳道长是基层班组长，负责**领导**而非独立的“管理”主体。 此外，还有一种常见的考题形式是： > “人工扳道的道岔由扳道员负责，道岔组由扳道长负责。” 如果原题判定为错，可能是因为**缺少了关键的前提**或**表述不严谨**。例如，有些规定指出，**无扳道员管理的道岔**（如某些专用线或特殊情况）可能由其他指定人员负责。 **总结：** 在标准的铁路安全规章考试中，这句话被判定为错误，最可能的原因是它**简化或混淆了“操纵”、“领导”与“管理”的概念**，或者未涵盖所有情况（如非专职扳道员管理的道岔）。正确的理解应是：人工扳道道岔由扳道员**操纵**，扳道长**领导**道岔组工作，而整体的道岔设备管理涉及车务与工务的共同职责。 *(注：不同铁路局或不同时期的题库可能存在细微差异，建议以所在单位的最新《技规》或培训教材为准。但在通用题库中，此类绝对化的“由XX负责管理”常因责任主体界定不清而被判错。)*