A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目中提到正在进行卸车作业的货车应按重车统计。答案选择A.正确是因为根据题目描述，正在进行卸车作业的货车属于重车，所以应该按重车统计。因此，选择A.正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目中提到正在进行卸车作业的货车应按重车统计。答案选择A.正确是因为根据题目描述，正在进行卸车作业的货车属于重车，所以应该按重车统计。因此，选择A.正确。
解析：沈局管内国铁营业线及合资铁路货物列车使用的400MHz和800MHz列尾装置。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，沈局管内国铁营业线及合资铁路货物列车使用的是400MHz和800MHz列尾装置。由于描述中明确提到了400MHz和800MHz，而没有提到其他频率的列尾装置，因此可以推断其他频率的列尾装置在该地区的货物列车中并不使用，即400MHz和800MHz列尾装置是正确的。因此，答案为错误。
A. 列车
B. 调车
C. 救援
D. 行车
解析：题目要求在事故调查委员会人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点的第一列救援列车到事故现场，负责指挥列车有关工作。根据题目描述，要求到达的是事故地点的第一列救援列车，即最先到达的救援列车，因此答案选项应为列车。选项中，只有A选项为列车，因此答案为A。
A. τ会、τ会
B. τ会、τ连
C. τ连、τ不
D. τ不、τ会
解析：相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是()。 答案：D. τ不、τ会 解析：这道题考查的是在单线车站交会时办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间。根据题目描述，其中一列车停车，另一列车通过，所以停车的列车需要等待通过的列车通过后才能开始接发作业。根据选项，τ不表示停车列车需要等待的时间，τ会表示通过列车通过所需的时间。因此，选项D. τ不、τ会是正确答案。
解析：
A. 回路
B. 路径
C. 进路
D. 区段
解析：答案为A. 回路。 解析：题目描述了机车在固定区段担当运输任务往返运行的情况，这种情况被称为机车交路。机车交路中的运行路径形成一个闭环，即从起点出发，经过一系列区段后返回起点，形成回路。因此，回路是机车交路的正确答案。
A. “×号，×次客运作业完毕”
B. “×号，×次客运作业完毕，可以作业”
C. “×次客运作业完毕”
D. “×次客运作业完毕，可以作业”
解析：动车组以外的旅客列车终到时调车，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人：（）。 A.“×号，×次客运作业完毕” B.“×号，×次客运作业完毕，可以作业” C.“×次客运作业完毕” D.“×次客运作业完毕，可以作业” 答案:A 解析：根据题目描述，当动车组以外的旅客列车终到时调车，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人。通知的内容应该是客运作业完毕的通知，因此只需要告知“×号，×次客运作业完毕”即可，选项A（“×号，×次客运作业完毕”）是正确答案。
A. 预复位
B. 立即复位
C. 提前复位
D. 按压复位
解析：题目解析 题目要求选择临潼线信号系统计轴复位支持的方式。答案选项为AB，代表预复位和立即复位。这两种方式都是临潼线信号系统计轴复位的支持方式，因此选项AB都是正确的答案。
A. 车体
B. 车底架
C. 走行部
D. 车内设备
解析：题目解析：车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为（ ）。选项包括车体、车底架、走行部和车内设备。根据常规的车辆结构，装载货物或乘坐旅客的部分通常是车体，所以正确的选项是A. 车体。
A. 区间空闲情况
B. 车次情况
C. 列车数量
D. 调度命令
解析：题目解析 在行调与车站核对列车位置时，值班员应在车站线路示意图或站线板上准确记录本站及相邻站的列车位置及（ ），并根据行调命令准确复诵相关内容。 选项B. 车次情况 根据题目描述，值班员在行调与车站核对列车位置时需要记录本站及相邻站的列车位置和车次情况，并根据行调命令准确复诵相关内容。因此，选项B. 车次情况是正确答案。
A. 双黄
B. 黄绿
C. 绿黄
D. 双绿
解析：题目中提到四显示自动闭塞是指区间通过信号机有红、黄、（）、绿四种显示的自动闭塞。正确答案为C.绿黄。这是因为在四显示自动闭塞系统中，绿黄信号显示表示区间通畅，可以继续行进。
