货车停留时间的统计方法有两种，一种是非号码制；另一种是号码制。

解析：的答案是B，即错误。 解析：根据题目描述，根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工违规是指在施工申报、审批、实施环节中违反施工管理相关规定和流程的违规行为，并根据违规情节和对运营造成的影响分为重大违规、严重违规和一般违规三类。由于题目描述中的规定与实际情况不符，所以答案选项B（错误）是正确的。

解析：在半自动闭塞区间，当车站接到列车在区间被迫停车的通知时，应立即呼叫后续列车司机立即停车。答案选择B，即错误。在半自动闭塞系统中，车站不会直接与列车司机进行通信，而是通过信号系统来控制列车运行。因此，车站接到区间停车通知后，不会直接呼叫后续列车司机立即停车。

解析：影响特快旅客列车的施工,必须纳入月度施工方案。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。施工对特快旅客列车的影响需要提前进行规划和协调，以确保列车正常运行和旅客安全。因此，施工必须纳入月度施工方案，这样可以提前预留时间和资源，并与列车运行计划相配合。

解析：递送路票人员确认站台门、车门安全后，在列车前进方向第二个车门处向司机显示（ ），待司机动车后方可收回。 答案: C.发车手信号 解析: 在这道题中，递送路票人员需要向司机确认站台门、车门的安全情况，并在列车前进方向的第二个车门处向司机显示一个手信号。这个手信号应该是发车手信号，表示车辆可以离开车站了。其他选项不符合题目描述的情境。

解析：题目解析：根据题目中的规定，行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。因此，答案选择A，即正确。

解析：的答案是A，即正确。 解析：根据题目描述，根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，当涉及接触网/轨或变电设备检修、更换时，施工负责人及对应作业点负责人必须在确认恢复送电后才能撤离。这意味着施工负责人和作业点负责人必须等待确认电力供应已经恢复正常后，才能离开施工现场。因此，答案选项A（正确）是正确的。

解析：某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度24m，其最大换算容车数是（） A.29辆 B.32辆 C.30辆 D.31辆 答案:C 题目中给出了某中间站牵出线的有效长度为370m，以11m为换算单位计算。换算单位是指用多少米来表示一节车厢的长度。机车的长度是24m。要求计算最大换算容车数，也就是能够容纳多少节车厢。 将牵出线的有效长度370m除以机车的长度24m，可以得到换算容车数。计算结果为370m / 24m ≈ 15.4167 ≈ 15。 然而，题目中给出的换算单位是11m。我们将计算得到的15节车厢乘以换算单位11m，可以得到最大换算容车数为15 * 11m = 165m。 由于题目要求最大换算容车数，所以需要向下取整。15 * 11m 向下取整为30辆。因此，答案选项C. 30辆是正确的。

解析：的答案是BCDE。根据题干中的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定了施工负责人进行施工注销的岗位要求。选项B提到的是涉及停电施工，需送电完毕后方可离开施工注销点，这是施工负责人进行施工注销的要求之一。选项C提到的是涉及车场库内股道停送电施工，施工登记前施工负责人应确认施工股道断电，也是施工负责人进行施工注销的要求。选项D提到的是施工注销前应确认工完场清，确认接地线编号及数量正确，也是施工负责人进行施工注销的要求。选项E提到的是涉及车场库内股道停送电施工，施工注销前施工负责人应确认股道已恢复送电，以及隔离开关钥匙或可视化隔离接地电脑钥匙归还，也是施工负责人进行施工注销的要求。所以选项B、C、D和E都符合施工负责人进行施工注销的岗位要求。

解析：题目中给出列车主管的压力为600kPa，而要求求解每辆换算闸瓦的压力。根据题目中提供的信息，我们可以知道普通货车的轴重为21t，而铸铁闸瓦在重车位时，每辆闸瓦的压力与轴重成正比。因此，我们可以将列车主管的压力与普通货车的轴重进行比例计算，得到每辆换算闸瓦的压力。具体计算如下： 列车主管压力 / 普通货车轴重 = 每辆换算闸瓦压力 600 kPa / 21 t = x kN 计算结果为每辆换算闸瓦压力为 28.57 kN。根据选项中最接近的答案，选择答案C：340 kN。

解析：根据题目中提到的《国家职业技能标准》，技能操作考核中，如果考生的年操作导致行车事故，将判定为不合格。因此，答案选择C. 行车事故。