A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析 答案:A. 正确 解析:使用人力制动机制动时,确实需要事先进行选闸和试闸工作。选闸是指选择适当的制动力大小,根据列车的负载情况和运行速度来确定制动力大小。试闸是在选闸后进行的一次制动试验,以确保制动系统正常工作。因此,对于使用人力制动机制动的情况,事先做好选闸和试闸工作是必要的。
A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析 答案:A. 正确 解析:使用人力制动机制动时,确实需要事先进行选闸和试闸工作。选闸是指选择适当的制动力大小,根据列车的负载情况和运行速度来确定制动力大小。试闸是在选闸后进行的一次制动试验,以确保制动系统正常工作。因此,对于使用人力制动机制动的情况,事先做好选闸和试闸工作是必要的。
A. 机车乘务员
B. 列检人员
C. 车辆乘务员
D. 车站人员
解析:的答案是A,机车乘务员。当机车与第一辆车的车钩连挂时,机车乘务员负责这个任务。车钩连挂是连接机车和车厢的重要操作,确保车厢与机车的连接牢固可靠,乘客的安全也依赖于这个连接。因此,机车乘务员有责任确保车钩连挂的正确操作。
解析:闭塞分区是指相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。 A.正确 B.错误 答案:B 解析:闭塞分区是指相邻的两个色灯信号机之间的区域,用于控制列车在该区域内的行驶。闭塞分区的划分并不是以通过信号机柱的中心线为分界线,而是以信号机之间的距离或其他指定的标志物来确定。因此,选项B"错误"是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 调车机车越区作业的联系和防护办法,应执行《车站行车工作细则》的规定。( ) 答案:A.正确 解析:题目中明确提到调车机车越区作业的联系和防护办法,应执行《车站行车工作细则》的规定。根据这个描述,答案选A,表示这个说法是正确的。
A. 设计坡度线
B. 地面线、填方和挖方高度数字
C. 桥隧建筑物资料
D. 车站资料
解析:题目解析:答案选项ABCD都是在线路纵断面图上可以看到的内容。选项A表示设计坡度线,在纵断面图上会标注出线路的设计坡度线,用于表示线路的坡度变化情况。选项B表示地面线、填方和挖方高度数字,在纵断面图上通常标注有地面线,以及填方和挖方的高度数字,用于表示线路的地形变化和土方工程情况。选项C表示桥隧建筑物资料,纵断面图上会标注桥梁和隧道等建筑物的位置和相关资料。选项D表示车站资料,车站的位置和相关资料也可以在纵断面图上看到。因此,选项ABCD都是在线路纵断面图上可以看到的内容。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.灭灯
解析: 题目:单线半自动闭塞,列车出发进入发车轨道电路时,接车站接车表示灯显示()。 答案:A. 红灯 解析:在单线半自动闭塞系统中,当列车出发进入发车轨道电路时,接车站的接车表示灯应该显示红灯。红灯表示发车轨道已被占用,其他列车不能进入,确保行车安全。
A. 昼间:拢起的手信号旗或用手拍腰。
B. 夜间:白色灯光高举左右划横波浪形。
C. 昼间:拢起的手信号旗或用手拍腿。
D. 夜间:白色灯光划“∞”形。
解析:的答案是A,昼间时停留车在线路中部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是拢起的手信号旗或用手拍腰。这是因为在昼间,手信号是最直接有效的方式来进行交通指挥和预告,所以拢起的手信号旗或用手拍腰是正确的信号显示方式。
A. 调车
B. 列车
C. 车务
D. 机务
解析:列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故,定()事故。 A.调车 B.列车 C.车务 D.机务 答案:B 解析:根据题目描述,这道题考察的是列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故的定性。答案选项中,A选项表示调车,B选项表示列车,C选项表示车务,D选项表示机务。根据题目中提到的互相冲撞的情况,可以判断这里发生的事故应当被定性为列车事故,即选项B“列车”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目中描述的进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光时,答案选项A表示这种信号是准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。这是因为月白色灯光通常用于限速标记,显示在红色灯光的下方,表示限制速度。所以答案A是正确的。
A. 12h
B. 24h
C. 可结合设备检修时一并
D. 48h
解析:未设有信号工区或信号人员驻站的车站,电务接到车站破封使用按钮(含使用按钮登记)的通知后,应该在可结合设备检修时一并加封、销记。选项C为正确答案。这是因为在未设有信号工区或信号人员驻站的车站,通常需要电务人员来进行信号按钮的加封和销记操作。由于车站没有专门的信号工区或信号人员,因此这项工作可以结合设备检修时进行,以提高工作效率。
A. 正确
B. 错误
解析:的答案是A,即正确。当车站值班员接到列车分部运行的报告后,他们应该立即将此信息报告给列车调度员。这是为了确保相关区间被封锁,以避免其他列车进入该区间,从而保证列车运行的安全性。