配有调车组的中间站，二人调车时，可以溜放调车。

解析：题目解析 该题目描述了司机停车后应采取的操作。根据描述，司机停车后必须与车站值班员联系。如果确认冒进的闭塞分区有车，不得移动；确认空闲后，可以以不超过20km/h的速度继续运行，直到次一架通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。答案选择A，即正确，是因为该操作步骤符合规范要求。

解析：设有扳道员区域，单机或牵引车辆运行时，由（ ）要道。 答案：A. 司机 解析：在扳道员区域，单机或牵引车辆的运行由司机负责。扳道员的主要职责是操作扳道器，而不直接负责车辆的运行。

解析：路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。答案选择D. 施工单位，是因为施工单位是负责进行工程施工的组织或机构，他们对施工现场和相关工作有更深入的了解。指派施工单位的人员值乘于列车尾部，可以确保在施工过程中有专业人员协助司机作业，并进行必要的通信和协调。

解析：题目描述了在哪种情况下由助理值班员发车。根据选项选择适当的答案。根据选项： A. 通过列车站内停车后再开：当列车在站内停车后再开时，助理值班员可以发车。 B.车站接发车人员使列车在站内临时停车时：当车站接发车人员要求列车在站内临时停车时，助理值班员可以发车。 C. 司机主动停车后自行起动列车：司机主动停车后自行起动列车不需要助理值班员的介入。 D. 乘务人员使用紧急制动阀停车时：乘务人员使用紧急制动阀停车不需要助理值班员的介入。 E. 客运列车长使用紧急制动阀停车时：客运列车长使用紧急制动阀停车不需要助理值班员的介入。 根据以上分析，只有选项A（通过列车站内停车后再开）和选项B（车站接发车人员使列车在站内临时停车时）需要助理值班员发车。因此，答案为AB。

解析：题目解析 题目中提到了Ⅰ级铁路、路段设计行车速度为200km/h和困难地段。困难地段通常指的是弯曲较多、地形复杂等条件较为恶劣的区域。在这样的地段，为了保证列车的安全行车，需要采用更大的曲线半径。选项A的2800mm是最大的曲线半径，因此是最合适的答案。

解析：题目解析 半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯（ ）信号机或（ ）信号机。 A.遮断 B.预告 C.复示 D.接近 答案:BD 解析：题目描述了在半自动闭塞、自动站间闭塞区段中，进站信号机为色灯信号机时，设色灯信号机的类型。根据选项的描述，B选项表示预告信号机，D选项表示接近信号机。因此，当进站信号机为色灯信号机时，可以设预告信号机或接近信号机，所以答案为BD。

解析：

解析：题目解析 这道题目是关于接触网导线距轨面高度的规定。根据题目中的描述，在距轨面高度小于一定数值的线路上，禁止登上敞车手闸台。根据选项中的内容，只有B选项"6200"是符合题目要求的。因此，答案选B。

解析：题目解析：根据题目描述，在设有发车表示器的线路，如果发车表示器故障或者无法使用，发车人员会与司机联系后使用手信号灯（旗）或列车无线调度通信设备发车。因此，答案选择A，即正确。

解析：作业人员避车时应距钢轨头部外侧距离不少于( )（另有规定除外），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。 A.2m B.2.5m C.3m 答案:A 解析：选项A"2m"是正确答案。题目要求在避车时，作业人员需要与钢轨头部之间保持一定的距离。这是为了确保作业人员的安全，避免被行驶中的列车或其他机车车辆撞击到。根据规定，这个距离应不少于2米。