A、A.较大
B、B.一般C类
C、C.一般D类
D、D.险性
答案:B
解析:根据题目描述,双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车,而车站又向下行线发出列车,未构成一般B类以上事故。根据铁路事故等级分类标准,B类以上事故是指具有一定严重性的事故,而题目中未构成B类以上事故,因此可以判断该事故属于一般C类事故。因此,答案选项为B。
A、A.较大
B、B.一般C类
C、C.一般D类
D、D.险性
答案:B
解析:根据题目描述,双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车,而车站又向下行线发出列车,未构成一般B类以上事故。根据铁路事故等级分类标准,B类以上事故是指具有一定严重性的事故,而题目中未构成B类以上事故,因此可以判断该事故属于一般C类事故。因此,答案选项为B。
A. 四道
B. 三道
C. 二道
D. 一道
解析:夜间显示股道号码信号时,白色灯光高举头上左右小动,表示为四道(答案A)。 解析:在夜间,当股道号码信号以白色灯光高举头上左右小动的方式显示时,表示当前股道有四道。这种信号灯的动作指示了具体的股道编号,因此选项A是正确的答案。
A. A.9号
B. B.12号
C. C.18号
D. D.30号
解析:编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,辙叉号数不得小于()。 答案: A. 9号 解析: 编组站和区段站是用于侧向接发停车货物列车的车站类型。根据题目描述,这些车站使用的是位于正线的单开道岔,并且辙叉号数不得小于9号。辙叉号数是用来标识道岔的唯一编号,辙叉号数越小,说明该道岔在编组站和区段站中的位置越靠近起始点。
A. 平车
B. 棚车
C. 敞车
D. 罐车
解析:题目解析 题目要求选出装载货物违反装载和加固技术条件的禁止编入列车的车型。根据选项,A.平车表示平台车,C.敞车表示敞篷车。在装载货物时,平车和敞车都没有围栏或覆盖物,无法提供对货物的有效保护和固定,因此违反了装载和加固技术条件。所以正确答案是AC,即平车和敞车都不可以装载违反技术条件的货物。
A. 钩锁
B. 直接
C. 对位
D. 反向
解析:题目解析: 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》,分动外锁闭式道岔及三开道岔应同时安装钩锁器和斥离式钩锁器。 因此,正确答案是:A. 钩锁。
解析: 与前两道题相比,这道题中的关键字发生了改变,即将"列尾装置机车号确认仪"改为"钥匙工具"。题目中要求列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时除了携带列尾装置机车号确认仪外,应携带钥匙工具或在车站值班员室处放置800MHz无线电台作为与司机进行联系的辅助设备。答案选择B,即错误,是因为列尾作业人员应当携带列尾装置机车号确认仪,而不是携带钥匙工具。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析:题目中描述了发车时,如果到发线上有车辆占用腰岔区段,在列车全部离开发车进路之后,该道岔会被解锁。因此,选项D "不能解锁" 是正确答案,表示该道岔不会被解锁。
A. 正确
B. 错误
解析: 题目解析:根据题目描述,2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工车辆在施工作业区域内的运行由施工负责人或其指定人员负责组织行车人员实施,施工车辆按调度命令开始施工作业。根据规定,施工车辆的运行由施工负责人或其指定人员负责组织,并按调度命令开始施工作业,而不是由行车人员自行组织。因此,选项B"错误"是正确的答案。
A. A.行包快运列车
B. B.快速旅客列车
C. C.军用列车
D. D.五定班列
解析:按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,属于第三等的是()。 A.A.行包快运列车 B.B.快速旅客列车 C.C.军用列车 D.D.五定班列 答案解析: 同样根据《铁路技术管理规程》中列车运行等级顺序,第三等级是属于中等优先级的列车等级。从选项中,只有B选项“快速旅客列车”被列在第三等级,所以B选项是正确答案。
A. 黑圈
B. 红圈
C. 蓝圈
D. 红三角
解析:的答案也是B,表示列车正点出发的符号为红圈。与第一道题类似,红圈也被用来表示列车正点出发,即列车按照预定时间离开车站。
A. A.全部试验
B. B.部分试验
C. C.简略试验
D. D.持续一定时间的全部试验
解析:根据《铁路技术管理规程》规定,当列车软管有分离情况时,应对列车自动制动机进行简略试验。选项C是正确答案,因为简略试验可以快速确认列车自动制动机是否正常工作,而不需要进行全部试验或持续一定时间的全部试验。