A、A.空车和重车
B、B.运用车和非运用车
C、C.重车和运用车
D、D.空车和非运用车
答案：B
解析：题目解析 题目要求将现有车辆按运用情况进行分类，共分为两种类型。根据选项，应按照运用车和非运用车来分类。选项中，B选项“运用车和非运用车”是符合要求的，因为它将车辆分为正在使用的车辆（运用车）和没有在使用的车辆（非运用车）。其他选项A选项“空车和重车”、C选项“重车和运用车”、D选项“空车和非运用车”都不是准确的分类方式。因此，答案选项是B。
A、A.空车和重车
B、B.运用车和非运用车
C、C.重车和运用车
D、D.空车和非运用车
答案：B
解析：题目解析 题目要求将现有车辆按运用情况进行分类，共分为两种类型。根据选项，应按照运用车和非运用车来分类。选项中，B选项“运用车和非运用车”是符合要求的，因为它将车辆分为正在使用的车辆（运用车）和没有在使用的车辆（非运用车）。其他选项A选项“空车和重车”、C选项“重车和运用车”、D选项“空车和非运用车”都不是准确的分类方式。因此，答案选项是B。
A. 到达、解体、取送
B. 出发、到达、回送
C. 回返、扣检、取送
D. 故障、检测、回返
解析：题目解析：列尾作业员必须及时将列尾主机出发、到达、回送等作业信息通知列尾值班员。选项A中的到达、解体、取送与作业信息通知无关，选项C的回返、扣检、取送也与作业信息通知无关，选项D的故障、检测、回返也没有包括出发的作业信息通知，只有选项B的出发、到达、回送包括了列尾主机的作业信息通知，因此选项B是正确答案。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：题目给出了计算到发线容车数的方法，其中需要用到有效长减去机车长度和一定的附加制动距离，然后再除以车辆换算单位。根据选项中的数值，应该选择一个附加制动距离的数值。在选项中，数值"30"是最合适的选择，因此答案选项C是正确的。
A. ××次注意限速
B. ××km××m至××km××m限速20km/h
C. ××次，立即限速20km/h运行
D. ××次，××km××m处晃车，前后200m限速20km/h
解析： 题目要求根据行规中对于列车晃车的处理规定，选择正确的表述。选项A、B和D的表述方式都不符合规定，没有提及限速的具体要求。选项C给出了正确的表述方式，即在车站值班员通知司机限速20km/h运行时，使用指定的用语：“××次，立即限速20km/h运行”。因此，选项C是正确答案。
A. 视觉信号
B. 接发车信号
C. 调车信号
D. 手信号
解析：题目解析 这道题涉及到不同类型的信号以及它们的应用场景。根据题目中的描述，昼间和夜间是根据时间来划分的，因此是视觉上的区分，答案选项A "视觉信号"是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：未办或错办闭塞发出列车为一般D类事故。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案是错误（B）。根据题目描述，未办或错办闭塞发出列车属于一般D类事故。因此，选项B是正确的答案。
A. A.50m
B. B.五车
C. C.100m
D. D.十车
解析：根据题目描述，当连挂注有△W的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，需要在一度停车后再进行连挂作业。选择答案D，即十车，表示需要在一度停车后再连挂十辆车，以确保安全和正确完成操作。
A. 正确
B. 错误
解析：单线铁路的越行只能在车站办理，双线铁路的越行可以在区间办理。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：这个题目的答案是错误。在单线铁路上，越行是可以在区间进行办理的。在单线铁路上，列车需要按照一定的规定和信号进行越行操作，以确保安全。因此，单线铁路的越行并不仅限于车站办理，也可以在区间进行办理。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题陈述了危险货物具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，并且在运输、装卸和储存保管过程中需要特别防护。正确答案是A.正确。这是因为危险货物确实具有这些特性，而且在运输、装卸和储存保管过程中需要采取特殊的防护措施来确保安全。
A. 闭塞
B. 复原
C. 故障
D. 到达
解析：半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发车站，办理区间开通时，需要使用故障按钮。答案选项C。在半自动闭塞系统中，当列车因故退回原发车站后，需要办理区间开通手续，此时需要按下故障按钮来处理异常情况。
A. 正确
B. 错误
解析：涉及安全生产的情况应及时报告，如实报告，不得隐瞒实情、弄虚作假。 (答案: A.正确) 题目的陈述意思是涉及安全生产的情况应该及时报告，如实报告，并且不得隐瞒实情或者弄虚作假。这意味着及时、真实地报告安全生产情况是必须的，而隐瞒实情或者弄虚作假是不被允许的。因此，选择答案A，即"正确"，是因为这个陈述是正确的。
