64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮时，发车站控制台上发车表示灯显示（）。

解析：题目解析 题目要求在越区或转场作业前，需要做好什么。选项中只有"A.A.联系和防护"是正确的，越区或转场作业涉及到跨越不同区域或线路，这需要与其他相关人员或部门进行联系，并采取必要的安全防护措施，以确保作业的安全性和顺利进行。

解析：题目解析 跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。 答案: A (正确) 解析: 这道题涉及到跟踪出站调车的限制条件。根据题目描述，只有在单线区间和双线正方向的线路上才可以办理跟踪出站调车。这意味着在其他线路或逆行方向上是不允许进行跟踪出站调车的。因此，答案为正确选项A。

解析：装有爆炸品的车辆，禁止手推调车。答案选择D是因为爆炸品是一种极其危险的物品，为了确保安全，禁止手推调车操作。

解析：线路允许速度（ ）及以下的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。 选项解析： A. 120 km/h以上至160 km/h：该选项表示线路允许速度为120 km/h以上至160 km/h及以下时使用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，符合题目要求。 B. 110 km/h：该选项表示线路允许速度为110 km/h及以下时使用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，但题目要求的是以上区段，即速度要求不低于某个数值。 C. 100 km/h：该选项表示线路允许速度为100 km/h及以下时使用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，但题目要求的是以上区段，即速度要求不低于某个数值。 D. 90 km/h：该选项表示线路允许速度为90 km/h及以下时使用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，但题目要求的是以上区段，即速度要求不低于某个数值。 根据题意，要求确定线

解析：题目解析 题目要求选择列车类型的选项。答案选项为ABC，代表头码车、人工车和计划车。这些选项都是常见的列车类型，因此选项ABC都是正确的答案。

解析：（ ）、（ ）区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。 A.两线 B.XX线 C.单线 D.多线 答案: AD 解析：当在两线或多线区间使用路票时，车站值班员应在路票上加盖相应的线路章，以示该路票适用于特定线路的行车。在选项中，A和D分别代表两线和多线，因此答案为AD。

解析：突发事件处置时需坚持以（　 　）为本原则。 答案：B.人 解析：在突发事件的处理过程中，应该以人为本原则，即将人的生命安全和健康放在首要位置。处理突发事件时，人的安全和福祉应该是最重要的考虑因素，其他的因素如物资、效率等都应该在人的安全基础上进行考虑。因此，选择答案B，即人为本原则。

解析：当道岔失去表示时，应采用引导总锁闭方法开放引导信号。选项B是正确答案。道岔是用来改变列车行进方向的装置，当道岔失去表示时，列车无法准确知道行进方向，因此需要采用引导总锁闭方法，通过开放引导信号来引导列车正确行进。

解析：的题目解析：在铁路职业道德建设方面，（）提出了“安全正点、尊客爱货、优质服务”。 答案解析：根据题目中的描述，我们需要找出提出了“安全正点、尊客爱货、优质服务”这一要求的时间。根据答案选项，只有选项A.1982年符合要求，因此选项A是正确答案。

解析：根据题目中提到的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》中负责正线轨行区、车场行车共用区域内施工计划的统筹、协调、审批工作，并组织施工周计划会的部门应该是维保公司（选项C）。维保公司通常负责地铁系统的设备维护和保养工作，因此也会负责施工计划的管理和协调。