车站值班员无需向司机、运转车长转达或交付的调度命令是().

这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于调度命令传达范围的规定。我们需要区分哪些调度命令需要向司机、运转车长（注：现行规章中多已取消运转车长，但此类题目通常基于经典题库或特定历史版本规章，逻辑依然适用）转达或交付，哪些只需要发给车站值班员。 **解析如下：** 1. **分析选项 A：单机附挂车辆** * 单机附挂车辆改变了列车的编组和运行状态，直接影响司机的操纵和行车安全。因此，该调度命令必须向司机转达，以便司机掌握列车情况。 2. **分析选项 B：货物列车违反列车编组计划** * 列车编组计划主要涉及车辆的集结、解体和流向安排，属于运输组织层面的计划性内容。虽然违反编组计划需要调度命令批准，但这主要是车站调度员、车站值班员在接发列车和调车作业时需要掌握的信息，用于确认列车是否符合放行条件。**它不直接改变列车在区间运行的操作规则或闭塞方式**，因此通常不需要向正在驾驶列车的司机或运转车长转达或交付。司机只需按信号和常规指令行车即可。 3. **分析选项 C：恢复双线行车** * 这涉及行车闭塞法和行车组织的重大变更。从单线行车恢复为双线行车，意味着行车凭证、区间占用逻辑发生变化，直接关系到司机的行车安全和操作依据，必须向司机和运转车长转达。 4. **分析选项 D：恢复原行车闭塞法** * 同样，行车闭塞法的变更（如由电话闭塞法恢复为基本闭塞法）是行车安全的核心制度变化。司机必须知道当前使用的是哪种闭塞法，以确保持有正确的行车凭证。因此，该命令必须向司机和运转车长转达。 **结论：** 选项 A、C、D 均涉及列车运行操作、行车凭证或闭塞方式的变更，直接关系到司机和运转车长的现场作业安全，必须向其转达或交付。而选项 B 仅涉及列车编组的合规性审批，属于车站内部作业组织范畴，无需向司机和运转车长转达。 因此，正确答案是 **B**。