车机联控实行问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车().

**解析：** 在车机联控中，“问路行车”通常指司机主动询问进路或信号状态，而“指路行车”或特定情况下的主动呼叫则要求车站值班员或列车调度员主动向司机通报信息。 根据《铁路技术管理规程》及车机联控作业标准的相关规定： 1. **一般原则**：在正常双线正方向行车时，通常实行“问路行车”，即由司机在接近车站时主动呼叫车站值班员，确认进站信号或进路准备情况。 2. **特殊情况（主动呼叫）**：当出现非正常行车情况或存在较大安全风险时，为了确保安全，规定车站值班员应**主动呼叫**司机。这些情况主要包括： * **双线反方向行车**：因为反方向行车打破了常规的行车组织模式，风险较高，车站值班员必须主动告知司机反方向行车的注意事项、进路情况及信号显示状态。 * 列车临时变更通过为停车。 * 进站信号机故障引导接车等。 **选项分析：** * **A. 接近**：在正常问路行车模式下，是司机在列车接近车站时主动呼叫车站，而非车站主动呼叫司机。 * **B. 双线反方向行车**：属于非正常行车作业，安全风险大，规定车站值班员应主动呼叫司机，通报行车事项。符合题意。 * **C. 出站**：列车出站时，通常由司机确认信号后开车，或在特定联控点由司机呼叫，并非车站值班员主动呼叫的典型场景。 * **D. 进入大坡道前**：这主要涉及操纵提示，通常不作为车机联控中车站值班员必须主动呼叫的标准法定情形（除非有特定的局部规定，但相比B选项的通用强制性，B更为准确）。 因此，车站值班员应主动呼叫司机的情况是**双线反方向行车**。 **正确答案：B**