A、A.“旅客特xx次”
B、B.“客车特xx次”
C、C.“客特快xx次”
D、D.“客车快xx次”
答案：B
解析：的答案是B：“客车特xx次”。题目要求对特快旅客列车进行称呼，根据选项，正确的称呼是“客车特xx次”。
A、A.“旅客特xx次”
B、B.“客车特xx次”
C、C.“客特快xx次”
D、D.“客车快xx次”
答案：B
解析：的答案是B：“客车特xx次”。题目要求对特快旅客列车进行称呼，根据选项，正确的称呼是“客车特xx次”。
A. 800m
B. 500m
C. 300m
D. 200m
解析： 当要求机车返回区间挂取遗留车列时，在遗留车列前方需要设置响墩防护，距离不小于300m。因此，答案选项C. 300m是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目说到反方向运行进站信号机的设立位置，正确的设立位置是在列车运行方向的右侧。只有在其他特殊地段，由于条件限制，需要将进站信号机设在右侧时，才需要经过铁路局批准。因此，选项 B（错误）是正确答案。
A. 第一、第二
B. 第二、第三
C. 第三、第四
D. 第四、第五
解析：根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》的规定，三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第三、第四对短尖轨枕间。因此，选项C是正确答案。
A. 8m
B. 10m
C. 12m
D. 15m
解析：的答案是A. 8m。 根据《铁路运输安全保护条例》，铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。在城市市区，这个距离应该不少于8m。因此，正确的答案是A. 8m。
A. 1
B. 2
C. 5
D. 10
解析：题目要求确定两列车在进入区间后停车后的最小相互距离。答案选择B. 2。这意味着停车后的相互距离应为2公里。这样做是为了确保在区间内有足够的距离来避免列车之间的相互干扰，保证行车安全。
解析：与第二道题类似，警冲标应该设在两会合线路线间距离为 4m 的中间，而不是线间距离不足 4m 时设在两线路中心线最大间距的起点处。因此，选项 B 正确。
A. 三角
B. 叉
C. 星
D. 圆圈
解析：车站现场进路办理时，每加锁一副道岔，现场需向值班员汇报，值班员需在线路图对应的道岔上画“圆圈”标记。 答案解析：在车站现场进路办理过程中，每当加锁一副道岔时，现场人员需要向值班员汇报。值班员则会在线路图上对应的道岔位置画上一个圆圈标记，以表示该道岔已被锁定。这个标记有助于值班员了解道岔的使用情况，并确保车站运行的安全性。因此，选项D中的圆圈是正确的标记。
A. A.站间区间
B. B.所间区间
C. C.闭塞分区
D. D.双线区间
解析：题目解析 相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是（）。 答案：B. 所间区间 解析：所间区间是指相邻两个信号所之间的区域，也称为区间。这段区间包括了通过信号机所在的轨道段落。因此，选项B "所间区间" 是正确的答案。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析： 题目要求在接车延续进路时，列车头部进入接车线起之后应该采取什么操作解锁。选项B延时3分钟解锁是正确答案。这是因为在接车过程中，需要给予足够的时间让列车完全进入接车线起，以确保安全。延时3分钟解锁可以提供足够的时间，等待列车完全进入位置后再进行解锁操作。
解析：
