解析：根据《消防法》规定，消防组织的形式包括公安消防队、专职消防队和志愿消防队。答案选择A，专职消防队，是因为根据《消防法》，消防组织的形式包括专职消防队，这是指由专门机构组建、专职从事消防工作的队伍，负责进行火灾扑救、灭火救援等消防任务。公安消防队和志愿消防队也是消防组织形式的一部分，但选项中没有提到。

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旅客列车的尾部标志应使用（）。

A. 信号灯

B. 信号旗

C. 电灯

D. 红灯

解析：题目要求选择旅客列车尾部标志的工具。在选项中，A选项"信号灯"是用来指示列车运行状态的信号灯，B选项"信号旗"是一种传统的信号标志，C选项"电灯"没有具体定义，D选项"红灯"是一种常见的标志性颜色，用于表示停止。根据题目要求，我们需要选择一个用于尾部标志的工具，而红灯是常见的用于标志停止的工具，因此选项D"红灯"是最符合题意的答案。

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A. 解行

B. 清点

C. 加封

D. 库包（箱）交接

E. 现金缴款单传递

解析：该题是关于打包返纳业务流程的具体步骤的描述。根据题目描述，打包返纳包括以下几个步骤： A. 解行：指公司车站与银行发生的票款解行。 B. 清点：指对票款进行清点。 C. 加封：指对票款进行加封。 D. 库包（箱）交接：指库包或箱子的交接。 E. 现金缴款单传递：指现金缴款单的传递。正确答案是BCDE，因为这些选项涵盖了打包返纳业务流程中的各个环节和步骤，从票款的解行、清点、加封到库包（箱）交接以及现金缴款单的传递，这些都是打包返纳业务流程中必要的步骤。

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消防安全工作必须贯彻（　　　）的方针，实行“谁使用，谁管理”的逐级消防安全责任制

A. 预防为主

B. 防消结合

C. 安全第一

D. 防患结合

E. 防患未然

解析：消防安全工作必须贯彻预防为主和防消结合的方针，实行“谁使用，谁管理”的逐级消防安全责任制。选项A表示预防为主，即通过预防措施来防止火灾事故的发生；选项B表示防消结合，即将防火和消防相结合进行工作。这两个方针是消防安全工作的重要原则，能够有效地保护人们的生命财产安全。

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A. 　集团董事长

B. 　集团总裁

C. 　集团副总裁

D. 　集团【副】总调度长

解析：的答案是D。根据题目中的规定，在车站值班员确认完毕向运营调度员汇报完毕后，需要按报批流程，得到授权同意后，才能向列车司机和车站发布调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点。根据答案选项，只有集团【副】总调度长具有授权的权力，因此选项D是正确的答案。

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错误办理行车凭证发车的事故责任划分为,司机未发现动车,定机务责任。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：错误办理行车凭证发车的事故责任划分为，司机未发现动车，定机务责任。( ) 答案解析：选项B.错误。根据题目内容，错误办理行车凭证发车的事故责任划分为司机未发现动车的情况，应该是机务责任，而不是司机的责任。因此，选项B为错误答案。

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列车部分运行，原列车极长返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（）

A. 路票

B. 调度命令

C. 出站信号机进行信号

D. 红色许可证

解析：题目解析这道题考察的是列车部分运行时，返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是什么。选项A的路票是购票的凭证，不适用于这种情况。选项C的出站信号机进行信号是指列车获得出站信号的凭证，也不适用于这种情况。选项D的红色许可证通常是用于特殊情况下的准入许可，与挂取遗留车辆的行车凭证无关。因此，选项B的调度命令是正确的答案，因为在这种情况下，需要调度员下达命令给列车进行行车操作。

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因（　　）等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车在站通过。

A. 车辆

B. 设备故障

C. 事故

D. 客流突变

E. 司机

解析：因（　　）等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车在站通过。答案: ABCD 解析: 答案选项ABCD包括了可能导致运行晚点或特殊原因的因素。车辆故障（A）可能会导致运行晚点，设备故障（B）可能会导致运行晚点或特殊原因，事故（C）也可能导致运行晚点或特殊原因，而客流突变（D）也是可能导致特殊原因的情况。因此，所有选项都是可能的原因，当发生这些情况时，准许电客车在站通过。

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集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行“（）”制度。

A. 一报告、二锁闭、三复核、四通知

B. 一锁闭、二复核、三通知

C. 一报告、二锁闭、三复核

D. 一锁闭、二通知、三复核

解析：集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行“（）”制度。答案：B. 一锁闭、二复核、三通知解析：在集中联锁的车站中，如果调车作业导致调车信号机无法开放，需要执行相应的制度来确保安全。根据选项B的一锁闭、二复核、三通知制度，首先要进行锁闭操作，防止误操作和不必要的危险。然后进行复核确认，确保操作正确无误。最后通知相关人员，让他们知悉当前的状态和措施，保证协调和安全。

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用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,辙叉号数不得小于( )。

A. 　9号

B. 　12号

C. 　18号

D. 　30号

解析：的答案是B，即12号。这是因为单开道岔用于侧向接发停车旅客列车，需要足够的辙叉号数来容纳列车的长度。12号辙叉号数相对较大，可以适应更长的列车。

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