地铁行车安全防护器具包括（ ）。

解析：题目中提到司机及时停车，避免了与停留车相撞。根据道路交通事故的分类，一般事故分为A类、B类、C类和D类。根据常规分类，B类事故是指机动车辆在道路上发生碰撞，但没有人员伤亡，这与题目中描述的情况相符，因此答案选项为B。

解析：根据题目描述，四显示自动闭塞车站监督表示器能确认第一、二个闭塞分区空闲，但出站信号机只能显示黄色灯光。发出通过的特快旅客列车的行车凭证应该是出站信号机黄色灯光和绿色许可证。这是因为四显示自动闭塞系统中，黄色灯光表示出站信号机开放，绿色许可证表示允许列车离站。

解析：施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（一站一区间）间隔。 答案选项 A.一站一区间 解析：在铁路施工作业中，为确保施工安全，施工列车作业区域与相邻的施工区域之间应至少保持一个车站一个区间的间隔。这意味着在施工列车通过相邻的施工区域时，至少要隔离一个完整的车站的距离，以确保施工区域之间有足够的安全距离。

解析：横列式车站编制列车占线程序图时，到达解体列车应接入靠调车场的线路。答案为D。 解析：横列式车站是指在列车行驶方向上，站台位于正线一侧，调车场位于另一侧的车站布置形式。根据列车运行和安全规定，在横列式车站中，到达解体列车应该接入靠调车场的线路。这样可以方便将到达的列车转移到调车场进行解体或其他操作。

解析：下列对于接发列车作业标准中，信号员填写占线板(簿)时机表述正确的是( )。 答案：B. 复诵车站值班员”×(次)×道停车”的通知后，即填写占线板(簿) 解析：根据题目要求，正确的时机是在复诵车站值班员发出列车停车通知后填写占线板(簿)。只有选项B中的填空部分符合这个要求，因此选项B是正确答案。

解析：货物列车在平交道口与拖拉机相撞，造成死亡2人，重伤1人，属于铁路交通一般(A)事故。 解析：根据铁路交通事故的分类标准，A类事故指的是铁路交通事故中，造成3人以上死亡或者10人以上重伤的事故。在这道题中，发生了2人死亡和1人重伤，符合A类事故的定义，因此选项A是正确答案。

解析：根据题目描述，车站控制台监督器故障，但第一个闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机应该显示黄色灯光。这是因为在三显示自动闭塞系统中，黄色灯光表示出站信号机开放，允许列车离站。

解析：电务部门以及电务部门配合的垂直设备临时故障维可以由电务人员操纵道岔。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，电务部门以及电务部门配合的垂直设备临时故障维修不可以由电务人员操纵道岔。因此，答案为B，即错误。

解析：题目要求计算技术站的通过能力与改编能力，并指出在计算编组作业时采用固定作业。选项A为摘挂列车，表示在计算技术站的编组作业时采用固定作业计算摘挂列车的作业量。这是因为摘挂列车的编组作业相对固定，不会出现较大的波动，因此可以采用固定作业来计算，提高计算的准确性。

解析：分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按( )调车办理。答案：A 解析：分相绝缘是为了防止电力机车停在信号机内方的无电区内而设置的装置。当使用电力机车进行正线调车时，为避免机车停在分相绝缘无电区内，应按照越出站界的调车办理，确保机车能够继续接收电力并保持正常运行。