应急公交接驳预案启动条件;因故障（事件或事故）预计中断其一线路双向行车达（　 　）分钟及以上；因故障（事件或事故）预计中断其一线路单向行车达（　 　）分钟及以上时。

解析：题目解析 这道题考察的是列车发生冲突造成客车受损的程度，根据损坏程度的分类，属于一般B类事故。选项A的报废指的是车辆完全无法修复或经济上不划算修复，不适用于这种情况。选项C的中破表示车辆的损坏程度中等，不符合题目中提到的造成客车受损一辆的情况。选项D的脱轨表示车辆脱离轨道，也不符合题目中提到的客车受损一辆的情况。因此，选项B的大破是正确的答案，表示车辆受到了严重的损坏。

解析：的答案是B. 350 mm。 接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，是指在电气化铁路上，接触网的电流通过接触网和车辆之间的接触装置传递。为确保安全，需要保持一定的安全间距。在这道题中，要求的最小距离是不小于多少毫米。 根据题目给出的选项，我们可以看到选项B是350 mm，而其他选项都比这个数值要大。这意味着在接触网带电部分至机车车辆或装载货物之间的最小距离应该大于350 mm。因此，选项B是正确答案。

解析：YZ25G型客车车体长为25.5米（B）。根据题目描述，车体长为25.5米，并且车内有空调设备。其他选项（A、C、D）的车体长度都与题目描述不符。因此，选项B是正确答案。

解析：题目解析： 题目中问行邮行包列车自动制动机主管压力是多少。选项中，A选项表示550kpa、B选项表示600kpa、C选项表示500kpa、D选项表示400kpa。根据常规的制动机主管压力规定，行邮行包列车自动制动机主管压力通常为600kpa。因此，正确答案是B，600kpa。

解析：的答案是C：车站助理调度员。 解析：在技术站编制班计划时，15:00（03:00），全站及分场别的现在车情况由车站助理调度员提供。车站助理调度员在车站调度员的指导下，负责协助处理车站的调度工作，包括提供全站和分场别的现有车辆情况，帮助收集和整理相关数据以供编制班计划时使用。

解析：进站、通过、接近、遮断信号机在正常情况下的显示距离是一个重要的安全考虑因素。根据铁路信号系统的规定，这些信号机的显示距离应该不小于1000m。因此，选项A. 1000m是正确答案。

解析：轨道车运行控制设备(gYK）具有目视行车模式和非正常行车模式等控制模式。答案为BD。 解析： 目视行车模式：gYK可以提供目视行车模式，即操作员通过直接观察和判断来控制轨道车的运行。 非正常行车模式：gYK还可以提供非正常行车模式，用于应对特殊情况下的轨道车运行控制需求，例如故障、紧急情况等。

解析：的答案是AC。在非集中联锁车站中，由手柄操纵的信号机的操作流程是：进站信号机在确认列车全部进入接车线后，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄并关闭信号。根据描述，进站信号机在警冲标内方，而出站信号机在最外方道岔。因此，正确答案是AC。

解析：题目描述在关闭折角塞门发出列车或运行过程中关闭折角塞门，但没有导致一般B类以上的事故发生。根据铁路事故分级标准，一般B类以上的事故是指造成人员死亡、重伤或财产损失较大的事故。因此，这种情况被归类为一般C类事故，选项C是正确答案。

解析：题目解析：根据题目中的描述，当列车在区间被迫停车后无法使用无线调度通信设备或其他通信工具联系时，司机可以指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工利用一切可利用的通讯、交通工具向就近的车站（列车调度员）报告情况。这意味着司机应该报告离他们最近的车站，以便及时获取帮助和支援。因此，正确答案为A.就近。