A、做好安全预想
B、关键卡控点人员布控
C、及时启动客流控制(站控、线控启动和取消时机)
D、申请越站或关站(越站时机和关站程序)
E、设备关停防护隔离疏散
答案:ABCDE
解析:人员踩踏处置关键环节是( )。 A.做好安全预想 B.关键卡控点人员布控 C.及时启动客流控制(站控、线控启动和取消时机) D.申请越站或关站(越站时机和关站程序) E.设备关停防护隔离疏散 答案:ABCDE 答案解析:人员踩踏处置是应对人员拥挤引发的安全事件的关键环节。选项A表示做好安全预想,即提前预测和规划可能发生的安全问题。选项B表示关键卡控点人员布控,即在关键区域设置人员布控点以控制人流。选项C表示及时启动客流控制,即根据情况启动站控、线控等措施控制客流。选项D表示申请越站或关站,即在必要时向上级申请越过车站或关站以防止进一步的踩踏事故。选项E表示设备关停防护隔离疏散,即通过关闭设备、设置防护隔离和疏散乘客来确保安全。因此,答案选取了ABCDE这五个选项。
A、做好安全预想
B、关键卡控点人员布控
C、及时启动客流控制(站控、线控启动和取消时机)
D、申请越站或关站(越站时机和关站程序)
E、设备关停防护隔离疏散
答案:ABCDE
解析:人员踩踏处置关键环节是( )。 A.做好安全预想 B.关键卡控点人员布控 C.及时启动客流控制(站控、线控启动和取消时机) D.申请越站或关站(越站时机和关站程序) E.设备关停防护隔离疏散 答案:ABCDE 答案解析:人员踩踏处置是应对人员拥挤引发的安全事件的关键环节。选项A表示做好安全预想,即提前预测和规划可能发生的安全问题。选项B表示关键卡控点人员布控,即在关键区域设置人员布控点以控制人流。选项C表示及时启动客流控制,即根据情况启动站控、线控等措施控制客流。选项D表示申请越站或关站,即在必要时向上级申请越过车站或关站以防止进一步的踩踏事故。选项E表示设备关停防护隔离疏散,即通过关闭设备、设置防护隔离和疏散乘客来确保安全。因此,答案选取了ABCDE这五个选项。
A. 五定班列
B. 摘挂列车
C. 军用列车
D. 旅客列车
解析:题目要求计算编组站和区段站的通过能力与改编能力,并指出在计算本务机车出入段时采用固定作业。选项D为旅客列车,表示在计算本务机车出入段时,采用固定作业计算旅客列车的作业量。这是因为旅客列车的运行频率较高,固定作业可以提供稳定的作业量计算基准,更好地安排本务机车的进出段计划。
解析:题目解析:题目中指出接触网一般采用链型悬挂方式,而接触线一般采用铜合金材质。因此,选项A(正确)是正确答案。
A. 超长货物
B. 大型货物
C. 超限货物
D. 危险货物
解析:旅客列车、挂有超限货物的列车,应接入固定线路。答案选择C。根据题目描述,问题涉及旅客列车和挂有货物的列车,而超限货物表示货物的尺寸、重量等超过了规定的限制。超限货物需要特殊的安全措施和固定线路来确保列车的稳定和安全运行。
解析:
A. 指派胜任人员以调车方式将列车领入站内
B. 重新开放信号机接车
C. 开放调车信号准备进路
D. 对进路上道岔单独锁闭准备进路
解析: 当进站(进路)信号机突变时,如果列车停车后未越过关闭的信号机,在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后,应重新开放信号机接车。选项B即重新开放信号机接车是正确的做法。在确认设备正常使用后,重新开放信号机可以继续进行列车的进站操作。
A. 机车调度员
B. 列车调度员
C. 供电调度员
D. 集团公司运输处
解析:热备动车组救援出动,()应立即发布调度命令通知相关机务段,告知热备动车组救援出动运行的线别、到站、准备开行的车次(包括热备基地至接应点、接应点至列车终点)。 答案: A. 机车调度员 解析: 在热备动车组救援出动的情况下,机车调度员负责发布调度命令通知相关机务段。机车调度员负责协调机车资源和调度机车运行,因此他们应该立即发布调度命令通知相关机务段,告知热备动车组救援出动的具体信息。
A. 尾部
B. 中后部
C. 前部
D. 上述都可以
解析:大型养路机械停止自轮运行无动力回送时,须编挂于列车()。 A.尾部 B.中后部 C.前部 D.上述都可以 答案:A 解析:大型养路机械停止自轮运行无动力回送时,应该编挂在列车的尾部。这是因为将其编挂在尾部可以确保列车的前部和中后部没有被大型养路机械所占据,方便其他列车的正常行驶。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析: 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》,非本线司机驾驶施工车辆运行时,应由本线路所属运营公司、维保车辆公司指定司机添乘带道。根据规定,非本线司机驾驶施工车辆时,需要由本线路所属运营公司、维保车辆公司指定的司机进行添乘带道。因此,答案为A,即正确。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析:某站调车发生冲突,造成直接经济损失450万元,属于铁路交通一般(B)事故。 解析:根据铁路交通事故的分类标准,B类事故指的是铁路交通事故中,造成1-3人死亡或者3-10人重伤的事故。在这道题中,虽然没有人员伤亡,但是造成了450万元的直接经济损失,符合B类事故的定义,因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:根据题目描述,由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故,定装车站或作业站应负责。答案选择A,即正确,因为根据题目的表述,车辆断轴事故是由于货物超载、偏载引起的,定装车站或作业站应该对此负责。