（）表示辅助线接触网。

解析：题目解析：发往区间装卸作业的路用列车，装卸完毕，装卸负责人应检查卸货距离，清好道沿，关好车门窗，调整好自动制动机空重车调整装置，通知调车指挥人。答案为A（正确）。根据题目描述，装卸负责人在装卸作业完成后应进行一系列的检查和操作，包括检查卸货距离、清理道沿、关闭车门窗以及调整自动制动机空重车调整装置，并通知调车指挥人，这些步骤是确保列车安全和装卸作业顺利进行的必要操作。

解析：绘制列车占线程序图时，旅客列车应接入( )的线路。答案是A. 《站细》规定。 绘制列车占线程序图时，旅客列车的接入线路应该遵循《站细》规定。《站细》是一个文件或指南，其中包含了有关车站运营和管理的规定和标准。它提供了关于列车运行、信号系统、列车接驳和其他相关事项的详细说明，包括旅客列车接入线路的规定。因此，按照《站细》规定选择正确的线路接入旅客列车是确保安全和高效运营的重要步骤。

解析：调车车列在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属于铁路交通一般B类事故。选择答案B的原因是因为根据中国公安部《道路交通事故处理程序规定》的分类标准，铁路交通一般B类指的是铁路交通事故中有1人死亡，2人及以上重伤的情况。

解析：火灾疏散的原则说法错误的是（ ）。 A.火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外 B.如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站 C.可穿越火灾现场进行疏散 D.组织疏散时，要求逆风迎面疏散 答案: C 解析: 在火灾疏散时，安全原则要求乘客避免穿越火灾现场进行疏散，选项C中的说法是错误的。正确的做法是引导乘客从未受影响区域疏散至站外，如有列车到站则可组织乘客上车离开事发车站，并要求逆风迎面疏散。因此，选项C是错误的答案。

解析：答案B（错误） 题目描述了向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。然后题目询问该命令是否应包括列车车次、旅行速度、停车地点和到达车站的时刻等信息。根据实际操作和安全要求，调度命令确实需要包括列车车次、旅行速度、停车地点和到达车站的时刻等信息。因此，答案B（错误）是错误的选择。

解析：题目解析 这道题是关于区间封锁的调度命令发布的情况。根据题目描述，区间封锁需要以调度命令的形式向有关人员明确，当封锁的区间因素消除后开通，不再发布调度命令。根据这个规定，当区间封锁的因素消除后，应该重新发布调度命令以通知有关人员开通区间，所以答案是B. 错误。

解析： 根据《铁路技术管理规程》，线路坡度超过20‰并且长度为2km及以上时，该线路被归类为长大坡道。在给出的选项中，只有选项D (20‰) 符合规定，因此答案选项为D。

解析：

解析：乘客反映出闸机卡票，按规定填写《乘客事务处理表》给乘客发售一张免费出站票，由售票员单人确认，同时报（ ）进行处理。答案：A. AFC维修人员。 解析：当乘客反映出闸机卡票时，按照规定，应填写《乘客事务处理表》，给乘客发售一张免费出站票。此事务处理表由售票员单人确认，同时需要报告给AFC维修人员，以便他们进行相关处理和维修。

解析：的答案是A，即从业人员人数。根据题目中的描述，严格生产经营单位的安全管理，有必要将劳务派遣人员计入生产经营单位的从业人员人数。这表明劳务派遣人员应该被计入从业人员的总数，以便对安全管理进行准确评估和监管。