答案：A
解析：题目解析 根据题目中的描述，车站值班员室应该设置列车运行时刻表、行车凭证填写样式、行车资料揭挂簿、《调度命令登记簿》、《行车设备检查登记簿》、《行车设备施工登记簿》和行车日志等表簿。根据这个描述，答案选择了正确（A）。这意味着车站值班员室确实应该设置这些表簿，以便值班员在工作期间使用和记录相关信息。
答案：A
解析：题目解析 根据题目中的描述，车站值班员室应该设置列车运行时刻表、行车凭证填写样式、行车资料揭挂簿、《调度命令登记簿》、《行车设备检查登记簿》、《行车设备施工登记簿》和行车日志等表簿。根据这个描述，答案选择了正确（A）。这意味着车站值班员室确实应该设置这些表簿，以便值班员在工作期间使用和记录相关信息。
A. 显示距离
B. 不被误认
C. 检修方便
D. 安装方便
解析：在确定设置信号机地点时，应考虑( )。 A. 显示距离 B. 不被误认 C. 检修方便 D. 安装方便 答案: AB 解析: 设置信号机地点时应考虑信号机的显示距离，即能够清晰地展示信号信息给驾驶员。此外，信号机应设计成不容易被误认，以确保驾驶员能够正确理解信号的含义。因此，选项A和B是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：牵引的内燃机车、电力机车与装载易燃气体的车辆，中间至少隔离( )辆车。 答案: D. 4 解析: 根据题目要求，牵引的内燃机车、电力机车与装载易燃气体的车辆之间需要进行隔离。选项D表示需要隔离4辆车，这意味着在这些车辆之间需要有至少4辆其他车辆来进行隔离，以减少火灾和爆炸的危险。
A. 1.5
B. 2
C. 2.5
D. 3
解析： 题目要求超长列车的计长原则上不得超过列车运行图规定的多少倍，其中开行万吨、百辆列车不受该限制。正确答案是选项B：2。这是因为根据题目描述，超长列车的计长原则上不应超过运行图规定的两倍，即原始列车长度的两倍。这是为了确保列车的安全运行，并考虑到线路和设施的限制。但对于开行万吨、百辆列车这种特殊情况，不受此限制，可以超过两倍的长度。
A. 须由列车调度员发布调度命令
B. 需办理停基改电
C. 需办理引导方式发车
D. 需人工现场显示发车手信号
解析：题目解析：这道题考察的是非到发线发车的操作规程。正确的说法是：须由列车调度员发布调度命令。因为在非到发线发车时，需要列车调度员发布调度命令，确保车辆按照规定的时刻和顺序离开非到发线。
解析：道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中指出昼间道岔表示器无显示，这意味着在昼间道岔表示器没有特定的显示来表示道岔位置的开通侧向。因此，答案为B，即错误。
A. 肩回运转交路
B. 循环运转交路
C. 半循环运转交路
D. 环形运转交路
解析：( )机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除因检修需要入段外，其余每次返回基本段所在站时，只在车站上进行整备作业。答案选项B是正确的。循环运转交路是一种机车担当的运转模式，机车从基本段出发牵引列车到相邻两个区段，然后返回基本段，每次返回基本段时只在车站上进行整备作业，除非需要进行检修才会入段。
解析：
A. 全部责任
B. 部分责任
C. 主要责任和重要责任
D. 同等责任
解析：题目解析： 根据题目中的选项，铁路交通事故责任中不包括的选项是B.部分责任。在铁路交通事故中，责任可以分为全部责任、部分责任、主要责任和重要责任以及同等责任等级。而部分责任并不是铁路交通事故责任的分类之一，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：仅区间封锁施工路用列车进出施工封锁区域助理值班员接发车。答案为A（正确）。 解析：根据题目描述，只有在区间封锁施工路用列车进出施工封锁区域时，助理值班员才接发车。这意味着其他情况下助理值班员不接发车。因此，答案为A，即正确。
A. 警冲标内方
B. 信号机内方
C. 轨道区段
D. 警冲标外方
解析：根据题目描述，非集中联锁车站中，由手柄操纵的信号机有特定的操作规则。进站信号机应在确认列车全部进入接车线的"警冲标内方"时，出站信号机应在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后恢复手柄并关闭信号。因此，答案选项A"警冲标内方"是正确的。
