下列（ ）情形，为重大事故。

解析：题目中提到了自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，当列车起动停车越过信号机或警冲标时，视同一般C类事故情形。根据题意，选择答案B，即一般C类。

解析：题目解析 这道题考察的是道口信号在列车通过之前的状态。根据题目描述，道口信号应在列车全部通过道口前始终保持禁止通行状态。这是为了确保列车通过后没有其他车辆进入道口，以保证道口的畅通和安全。因此，答案是A.正确。

解析：军用物资车( )，可开行军用列车。 A. 50辆 B. 40辆 C. 30辆 D. 20辆 答案:B 解析：根据题目的描述，军用物资车能够开行军用列车，而填入括号中的数字表示军用物资车的数量限制。根据选项B，即40辆，可以满足军用物资车的数量要求，因此选项B是正确答案。

解析：在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。 答案选择A：正确 解析：根据题目描述，在进站道岔上施工，需要对区间方向进行防护。关闭进站信号机是一种常见的防护措施，它表示列车不能进入该区段。通过关闭进站信号机，可以防止列车误入施工区域，确保施工人员的安全。

解析：集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。 答案：A（正确） 解析：这个问题的正确答案是正确（A）。根据题目描述，集中联锁车站和自动闭塞区段应该装设信号集中监测系统。这个系统可以对信号设备的运行状态进行实时监测，以实现故障和超限告警。这样可以及时发现信号设备的故障，保障铁路运行的安全性。

解析：题目解析 该题考察车站值班员在接到接触网供电单元停电调度命令后的操作规范。根据题干中提到的未按规定、锁闭有关道岔和信号机，可以判断正确的操作应该是在接触网停电后揭挂表示牌，提醒其他工作人员注意。因此，选项A中的"揭挂表示牌"是正确答案。

解析：题目解析 车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于副风缸。副风缸中储存的压缩空气通过制动缸进入制动系统，产生制动力。

解析：题目解析：这道题考察的是非到发线发车的操作规程。正确的说法是：须由列车调度员发布调度命令。因为在非到发线发车时，需要列车调度员发布调度命令，确保车辆按照规定的时刻和顺序离开非到发线。

解析：施工、维修作业较指定时间延迟结束，须发布调度命令。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：选项A正确。当施工或维修作业延迟结束时，可能会影响列车的行车安全和正常运行。因此，为了协调施工或维修作业与列车运行之间的关系，确保行车安全，需要发布调度命令，以便及时通知相关人员和列车司机进行必要的调整和配合。

解析：普速铁路接发列车时，接发列车人员应站在《站细》规定地点，注意货物装载、蓬布绳索情况，防止被篷布绳索以及掉落物体等伤害，并随时注意邻线机车车辆动态。答案选择B《站细》规定地点。这是因为在接发列车时，接发列车人员需要按照规定的地点进行站立，这样可以确保他们的安全，并且能够有效地观察和控制货物装载、蓬布绳索等情况，防止发生意外事故。