列尾值班员接到车站值班员列车及( )开行或到达计划后,及时通知列尾作业人员出场摘取或送交设备.

**解析：** 根据《铁路技术管理规程》及列尾装置作业的相关规定，列尾主机（列尾装置）主要安装在货物列车的尾部，用于监测列车制动主管风压、辅助排风制动以及作为列车尾部标志。 1. **作业场景分析**： * **单机（A）**：在铁路运输中，单机（即没有挂车辆的机车）有时也需要运行。虽然单机本身不需要列尾装置来监测风压（因为它没有长长的列车管），但在某些作业流程或特定铁路局的规定中，当单机作为列车运行时，或者涉及列尾设备的回送、调配时，车站值班员会将单机的开行或到达计划通知列尾值班员。更常见的情况是，题目语境可能指的是“列车及**单机**”作为需要关注行车计划的对象。但在实际的列尾作业规范中，最核心的关联是：当有列车（特别是货物列车）开行或到达时，需要进行列尾设备的摘取或安装。然而，本题考察的是特定的规章条文填空。 * 查阅相关铁路作业标准（如《列尾装置管理使用办法》等），通常规定：列尾值班员接到车站值班员关于**列车及单机**开行或到达的计划后，应及时通知列尾作业人员出场进行相应的设备摘取、送交或检测工作。这是因为单机运行也可能涉及列尾设备的携带、回送或特定区段的行车安全确认需求，或者仅仅是规章中将“列车”和“单机”并列作为行车计划的主要组成部分进行通报。 2. **选项排除**： * **调车机（B）**：调车作业通常在站内进行，一般不涉及列尾装置的长距离运行管理，且调车计划由调车领导人编制，与列尾值班员接收的“列车开行/到达计划”体系不同。 * **轻型轨道车（C）**：属于自轮运转特种设备，其运行管理独立于常规列车列尾作业体系。 * **无火机（D）**：无动力机车通常作为车辆被牵引，其处理方式依附于所在的列车，不单独作为一类与“列车”并列的典型通报对象出现在此条文中。 3. **结论**： 依据铁路行业标准作业程序和相关规章原文，列尾值班员需掌握**列车及单机**的运行计划，以便安排列尾作业人员及时出场作业。 因此，正确答案是 **A. 单机**。