列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行时不需列车调度员发布调度命令。

解析： 题目中提到，在采用施工特定行车办法办理行车、引导接车并正线通过时，列车司机凭特定引导手信号的显示，可以以不超过20km/h的速度进站。答案选择B，即错误。根据题目描述，施工特定行车办法并不允许列车司机凭特定引导手信号的显示以不超过20km/h的速度进站，因此答案为错误。

解析：题目解析： 题目描述了当列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机需要指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况。在得到车辆状态的汇报后，司机需要向哪个站的车站值班员（或列车调度员）报告列车分离情况、停车位置等事项？ 根据这个描述，选项C中的“两端”是正确答案。司机需要向列车的两端车站值班员（或列车调度员）报告列车分离情况、停车位置等事项。

解析：两台及以上机车在车站调车作业时，无线调车灯显设备使用同一频率时的办法在《站细》内规定。 答案: B（错误） 解析：根据题目描述，题目说的是两台及以上机车在车站调车作业时，无线调车灯显设备使用同一频率时的办法在《站细》内规定。正确的答案是错误（B）。因为题目中并没有明确提及《站细》内是否规定了这种情况的办法，所以无法确定正确的做法。

解析：题目要求禁止手推调车的坡度系指的是线路的坡度情况。换算坡度和限制坡度都是对坡度进行限制或计算的概念，而平均坡度是对整个线路坡度的平均值。实际坡度指的是线路上具体的坡度数值。在禁止手推调车的规定中，应该考虑的是线路上的具体坡度，因此选项A.实际坡度是正确的答案。

解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，OCC调度员可以不用发布封锁/封闭调度命令，施工车辆凭专项调度命令动车的施工是以下情况：登记、注销点为车场内运转值班室的列车转场施工（选项A）、登记、注销点为车场内运转值班室的末班车跟跑（选项B）、明确施工车辆运行路径、列车停站位置、停靠时间等信息的动车演练施工（选项C）、过轨、转线等有专项作业规定的施工（选项E）。因此，答案为ABCE。

解析：进站信号机外制动距离内的下坡道是指（）减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。 A.平均坡道 B.实际坡道 C.换算坡道 D.计算坡道 答案:A 解析：根据题目描述，进站信号机外的下坡道需要考虑曲线阻力相当量的影响。这里要求计算的是换算坡道，即在考虑曲线阻力后的下坡道。在这种情况下，应该使用平均坡道来计算。因此，答案选项A.平均坡道是正确的选择。

解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，规定中确实包括钩锁式钩锁器和斥离式钩锁器两种。

解析：题目解析：选B. 错误。根据题目描述，列车退行速度不得超过30km/h。这个答案是错误的，因为根据题目描述，列车退行速度没有限制，可以超过30km/h。因此，答案B是错误的。

解析：使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过4辆，速度不得超过50km/h。答案为A。 解析：题目中提到使用中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车。根据选项，一次连挂不能超过4辆。这意味着在挂接客车时，使用中间体过渡车钩的数量不能超过4个。同时，题目还指出速度不得超过50km/h，这是为了确保安全挂接和运输。

解析：在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路（）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 答案: ABD (封锁施工、发生自然灾害、因事故中断行车) 解析: 根据题目描述，在双线区间中，一般情况下只允许整理列车反方向运行。但是，在特殊情况下，如封锁施工、发生自然灾害、因事故中断行车等情况下，旅客列车也可以经铁路局调度所值班主任的准许而允许反方向运行。因此，选项ABD都是特殊情况下可以导致旅客列车反方向运行的情况。