除施工、维修作业外，站内利用自轮运转特种设备、路用列车装卸路料作业时，在影响正线、到发线使用的线路上装卸路料作业，车站值班员审核无误后报告列车调度员，列车调度员下达准许作业的调度命令

解析：

解析：题目解析：答案选择A（正确）。全高站台门由滑动门、应急门、端门、固定门组成。全高站台门是为了确保乘客安全，防止人员误入铁轨区域而设置的，而滑动门、应急门、端门、固定门是构成全高站台门的组成部分。

解析：线路两旁堆放货物距离钢轨头部外侧不足时，不得进行调车作业。答案选择C. 1.5m。这是因为在进行调车作业时，需要确保周围的空间足够安全，以防止货物与列车发生碰撞。选项C中的1.5m是一个合理的安全距离，确保列车和堆放货物之间有足够的间隔。

解析：个税计算中基本减除费用为（ ） A.个税起征点5000元 B.专项附加扣除  C.个税起征点3500元 D.独生子女费 答案:A 解析：选项A表示个税计算中的基本减除费用为个税起征点5000元。基本减除费用是指在计算个人所得税时可以免税的额度，个税起征点是指个人所得税征收的起始点，超过这个金额的部分需要缴纳相应的个人所得税。

解析：影响接发列车进路的调车作业主要指占用或穿越接发列车进路的调车作业。选择答案D的原因是，影响接发列车进路的调车作业可以是占用接发列车进路，也可以是穿越接发列车进路。这两种情况都会对接发列车的进路造成影响。

解析：非电务部门以及电务部门配合的垂直天窗、天窗点外检查、设备临时故障维修等，需要操纵道岔和按钮时，由施工单位驻站联络员向车站提出口头申请，由车站信号操纵人员负责。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，非电务部门以及电务部门配合的垂直天窗、天窗点外检查、设备临时故障维修等需要操纵道岔和按钮时，申请由施工单位驻站联络员向车站提出口头申请，而车站信号操纵人员负责执行。因此，答案为A，即正确。

解析：向非到发线接车(信联闭正常)，下列说法不正确的有( )。 答案解析：根据题意，对于向非到发线接车且信号联锁正常的情况，需要判断哪个说法是不正确的。根据选项，选择不正确的是 D 选项，即需要人工现场手摇道岔准备进路。在正常情况下，向非到发线接车时，道岔的准备进路可以由信号联锁系统自动控制，不需要人工现场手摇。因此，D 选项是不正确的。

解析：计算车站通过能力与改编能力时，( )作业不应按固定作业计算。 答案: A. 摘挂列车解体 解析: 根据题目中的描述，计算车站通过能力和改编能力时，某些作业不应按固定作业计算。选项A表示摘挂列车解体，这个作业涉及将列车解体为车头和车尾的过程，因为这个过程可能会导致列车的编组方式发生变化，所以在计算通过能力和改编能力时应该将摘挂列车解体作业考虑在内，而不是按照固定作业计算。选项B表示摘挂列车编组，这个作业与列车的编组方式有关，但不会导致编组方式发生变化，因此不是正确答案。选项C表示调车组吃饭，这个作业与列车运行无关，也不会影响通过能力和改编能力的计算，因此不是正确答案。选项D表示调机整备，这个作业涉及到调机的整备过程，与列车的编组方式和通过能力无关，因此也不是正确答案。唯一符合题目要求的选项是A，即摘挂列车解体作业不应按照固定作业计算。

解析：旅客列车发生脱轨，耽误本列车1.5小时，属于铁路交通一般(B)事故。 解析：根据题目描述，这是一起旅客列车发生脱轨的事故，并且导致本列车的运行耽误了1.5小时。根据中国铁路事故分类标准，这种情况属于B类事故。B类事故是指造成轻微经济损失和运行影响的事故，虽然发生了脱轨，但没有造成人员伤亡。

解析：题目解析 题目说货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目描述，我们可以看到题目说货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。由于无调中转车和有调中转车是货车的两种类型，它们的停留时间是不同的，所以题目的说法是错误的，选项B是正确的答案。