除正线、到发线及正线与到发线间道岔外,其余由工务部门维修(代维修)的道岔侧向过岔速度由工务部门向车务、机务等有关部门提供.

这道题主要考察铁路行车组织中关于**道岔维护责任划分**及**技术参数提供主体**的规定。 **解析如下：** 1. **道岔分类与管理职责**： 在铁路系统中，道岔根据其所处位置和功能不同，由不同的部门负责维修或管理。 * **正线、到发线及正线与到发线间的道岔**：这些是关键行车路径上的设备，通常由电务部门负责转辙部分，工务部门负责轨枕、钢轨等基础部分，其技术状态和允许速度往往涉及多部门协同，且有严格的统一标准。 * **其余道岔**：指站线（非到发线）、段管线、岔线等处的道岔。根据《铁路技术管理规程》及相关维修规则，这些道岔主要由**工务部门**负责维修（或在某些情况下由工务部门代维修）。 2. **侧向过岔速度的确定与提供**： * 道岔的侧向允许通过速度取决于道岔的型号、结构状态、几何尺寸等物理条件。 * 既然上述“其余道岔”由**工务部门**负责维修，那么工务部门最掌握这些设备的实际技术状态和安全限界。 * 因此，规定要求由**工务部门**根据道岔的实际状况，核定侧向过岔速度，并将其提供给**车务部门**（用于编制调车作业计划、接发列车）和**机务部门**（用于司机操纵参考），以确保行车安全。 **结论：** 题干所述内容符合铁路相关技术管理规定，即非关键正线/到发线区域的道岔，其侧向过岔速度由负责维修的工务部门测定并提供给使用部门。因此，该说法是**正确**的。