除正线、到发线及正线与到发线间道岔外，其余由工务部门维修（代维修）的道岔侧向过岔速度由工务部门向车务、机务等有关部门提供。

解析：技术站推算班计划中时指标时，本班到达中转车数831车，发出中转车数801车，参加本班计算中时的中转车数为（） 选项C. 816车 解析：在推算班计划中时指标时，需要计算本班到达中转车数和发出中转车数的差值。根据题目提供的数据，本班到达中转车数为831车，发出中转车数为801车，因此参加本班计算中时的中转车数为831车 - 801车 = 30车。然而，选项中没有提供30车的选择，最接近的选项是816车。

解析：的答案是A.牵引。 解析：根据题目中的关键词"不准采用溜放法调车"，可以得知答案应该是与溜放法调车相反的一种方法。在铁路调车作业中，溜放法是指通过车辆自身的惯性和重力来进行调车，而牵引则是通过牵引力将车辆移动。因此，答案A.牵引是一种合理的选择。

解析：题目解析：双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应开放引导信号接车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：选项B（错误）是正确的。在双线区段反方向开来列车而没有进站信号机时，应当禁止开放引导信号接车。在这种情况下，没有进站信号机意味着没有正式的信号控制，因此列车应当停车等待指示或采取其他适当的措施，以确保列车安全。

解析：直达特快旅客列车在区间被迫停车后，全体乘务人员应听从（）指挥，处理有关行车事宜。 答案: B. 机车乘务员 解析: 当直达特快旅客列车在区间被迫停车后，全体乘务人员应该听从机车乘务员的指挥，处理有关行车事宜。机车乘务员负责协调并指导乘务人员在停车后的行车事宜。

解析：题目解析 部属货车中，用于运送原油、润滑油等黏度较大的油类。选项B是"粘油罐车"，符合条件，因为粘油罐车适用于运输高黏度的油类产品，如原油和润滑油。

解析：题目提到在非行车类施工首次施工时，需要到车站办理相关登记。施工单位需要携带施工负责人的有效证件（C）进行登记，而配合部门需要携带员工工作证。所以，答案选项AC是正确的。其他选项不涉及到配合部门的协助和登记要求。

解析：集中操纵的道岔可不保持定位，引向( )的道岔除外。 答案：A.安全线、避难线 解析：根据题目描述，集中操纵的道岔可不保持定位，但引向安全线和避难线的道岔除外。这意味着除了引导列车进入安全线和避难线的道岔需要保持定位外，其他道岔在集中操纵时可以不保持定位。这是为了灵活控制车辆的进出，并根据实际需要进行调度和管理。

解析：的答案是C，即"入场信号机"。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，同时含车场及正线轨行区的动车施工需要办理施工登记。而入场信号机是指控制车辆进入轨行区的信号机，因此需要入场信号机的存在来进行施工登记。

解析：遇（）天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。 A.下雪 B.雷雨 C.大雾 D.极寒 答案:B 解析：答案选B，即雷雨。这是因为题目中提到的禁止操作隔离开关的情况是在雷雨天气下，而且还强调了严禁带负荷操作隔离开关，这是为了确保操作人员的安全，并防止设备受到损坏。

解析：题目解析：该题考察对于利用号码制统计货车停留时间的理解。根据题目描述，只统计当日到发车辆的停留时间，而不是所有货车的停留时间。因此，答案选项 B.错误是正确的，因为不是对所有车辆进行统计。