A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析： 根据题目描述，当没有车辆乘务员或随车机械师的列车需要退行时，列车调度员会根据具体情况通知就近站派遣合适的人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀到列车尾部指挥退行。根据题目描述，这是一个正确的说法，因为即使没有车辆乘务员或随车机械师，列车调度员仍然需要采取措施确保列车的安全退行。因此，答案选择A，即正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析： 根据题目描述，当没有车辆乘务员或随车机械师的列车需要退行时，列车调度员会根据具体情况通知就近站派遣合适的人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀到列车尾部指挥退行。根据题目描述，这是一个正确的说法，因为即使没有车辆乘务员或随车机械师，列车调度员仍然需要采取措施确保列车的安全退行。因此，答案选择A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：编制运报-4时，平均停留时间算至小数一位，小数后第二位舍去。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，编制运报-4时，计算平均停留时间时应保留小数点后第二位。因此，题目中的答案选择B，即错误，是因为题目中说应舍去小数点后第二位，而实际上应该保留。
A. 一个绿色灯光
B. 两个绿色灯光
C. 一个红色灯光
D. 一个月白色灯光
解析：四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（ ）——不准列车越过该信号机。 A.一个绿色灯光 B.两个绿色灯光 C.一个红色灯光 D.一个月白色灯光 答案:C 答案选择C，一个红色灯光。这是因为在四显示自动闭塞区段中，红色灯光表示不准列车越过该信号机。红色灯光是停止信号，它要求列车必须停车，不得继续前进。
A. 排风
B. 摘管
C. 核对计划
D. 确认进路
解析：的答案是ABCD。题目中提到了调车作业必须提前进行一些准备工作，包括排风、摘管、核对计划和确认进路。这些步骤是为了确保线路、道岔、停留车和车辆防溜等情况符合安全要求。因此，选项ABCD都是必要的步骤。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，车站值班员应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，但当控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。这意味着车站值班员需要通过询问调车人员来获取相关信息。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. 一个绿色灯光
B. 一个红色灯光
C. 一个黄色灯光及一个月白色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 答案解析：根据题目描述，信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。选项D "一个绿色灯光和一个黄色灯光" 正确地描述了这一情况。
A. 12t
B. 8t
C. 6t
D. 10t
解析：军用列车中的代客车，每辆载重按( )计算。 答案: C. 6t 解析: 选择答案C的原因是根据题目的描述，军用列车中的代客车每辆的载重是按6吨计算的。其他选项分别为12吨、8吨和10吨，与题目描述不符。
A. 疏散现场人员
B. 保护现场人员
C. 封堵货物泄漏
D. 抢卸危险货物
解析：发生危险货物事故时，应尽快组织疏散现场人员，并采取必要的保护措施。正确答案是A。 解析：在危险货物事故发生时，保障人员的生命安全是首要任务。因此，应立即组织疏散现场人员，确保他们远离危险区域。选择A选项是因为疏散现场人员是在危险货物事故中需要优先考虑的行动之一。
A. A.5330mm
B. B.5700mm
C. C.6200mm
D. D.6500mm
解析：新建电气化铁路区段站接触线距钢轨顶面的高度不小于（）。 A.A.5330mm B.B.5700mm C.C.6200mm D.D.6500mm 答案解析：题目要求确定电气化铁路区段站接触线距离钢轨顶面的最小高度。根据给出的选项，选项 C.C.6200mm 表示的高度是符合要求的最低值，即最小的高度，因此选项 C 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：发往区间装卸作业的路用列车，调车指挥人未得到装卸负责人的通知，不得指挥机车动车。答案为A（正确）。根据题目描述，调车指挥人在未收到装卸负责人的通知前，不得指挥机车动车。这是为了确保装卸作业的协调和安全，避免发生意外情况。装卸负责人通知调车指挥人后，才能进行机车的移动。
A. A.溜放信号
B. B.取消信号
C. C.连结信号
D. D.试拉信号
解析：题目要求解释夜间红色灯光做圆形转动后上下摇动的含义。根据选项，取消信号是唯一一个与红色灯光的描述相符的选项，因此答案为B。
