宿营车在车站线路停留时，使用人力制动机、铁鞋、防溜枕木防溜。

解析：题目要求在多少千伏及以上的电力线路上不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。正确答案是A选项，10千伏。这是因为高电压的电力线路携带着巨大的电能，挂载非供电线路设施可能引发安全隐患，例如短路、电弧等。因此，在10千伏及以上的电力线路上禁止挂载非供电线路设施。

解析： 题目要求在车辆发生冲突、脱轨时，车站必须通知谁进行检查。根据常识，列检（列车检查员）是负责检查车辆状态的人员，因此答案选项A列检是正确的。助理值班员、司机和车辆乘务员在这种情况下通常不会负责检查车辆。

解析：题目要求在事故调查委员会人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点的第一列救援列车到事故现场，负责指挥列车有关工作。根据题目描述，要求到达的是事故地点的第一列救援列车，即最先到达的救援列车，因此答案选项应为列车。选项中，只有A选项为列车，因此答案为A。

解析：峰下线路采用三开道岔，道岔辙叉号数不得小于（） 解析：根据题目描述，峰下线路采用三开道岔，需要确定道岔的辙叉号数。选择A选项"7号"是正确的答案，因为辙叉号数不得小于7号，这是为了确保道岔操作的安全性和有效性。

解析：双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。答案为A（正确）。 解析：双线反方向行车指的是在两条相对方向的铁路线上同时进行列车行驶，这种情况下是禁止跟踪出站调车的。跟踪出站调车是指在一个列车出站之后，另一个列车跟随其后进行出站行驶。这样的操作会增加事故发生的风险，因此禁止在双线反方向行车时进行跟踪出站调车。

解析：无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行( )。正确答案是 A. 简略试验。 这道题考察的是对始发列车发车前对列车自动制动机进行何种试验。选择简略试验是因为在无列检作业的情况下，只需要对制动机进行简单的试验，以确认其基本功能正常即可，无需进行全部试验或持续一定时间的全部试验。

解析：的答案是A。根据题目中的描述，这是关于车站值班员准备接车进路时的布置确认进路用语规定。单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）表示在没有联锁设备的情况下，只有电话进行通信的闭塞作业。根据标准 TB/T 30001-2020，车站值班员在确认进路时应该使用"确认×道接车进路"这种语言表述。

解析：选A（正确） 根据题目描述，在货物列车运行中，如果车辆自动制动机发生故障需要关闭车辆截断塞门，那么在站内由车站人员负责，在区间由司机负责。关闭车辆截断塞门后，关闭人员需要核对《列车编组顺序表》和关门车位置。所以，答案选A（正确），因为题目中的描述符合实际操作的步骤和责任分配。

解析：的答案是ABCDE。 A选项正确，计划变更包括取消计划。 B选项正确，计划变更包括变更施工负责人。 C选项正确，计划变更包括缩小作业区段。 D选项正确，计划变更包括提升安全措施或防护要求。 E选项正确，计划变更包括车场类施工取消封锁。 综上所述，选项ABCDE都是关于计划变更的正确描述。

解析：题目解析：题目中提到两列同型动车组可以重联运行，但是禁止与某种类型的列车混编。根据选项，旅客列车（A）和货物列车（B）都是常见的列车类型，不太可能是禁止混编的类型。专运列车（D）指的是专门用于特定货物或服务的列车，也不太可能是禁止混编的类型。因此，只剩下其他列车（C）作为答案，这意味着除了旅客和货物列车外的其他类型列车与动车组禁止混编。