（ ）、（ ）和（ ）的使用、维修及管理办法由铁路局规定。

解析：站内无空闲线路的特殊情况下，车站值班员应先用列车无线调度通信装置通知司机接入线路、停留车位置及有关注意事项等事由，再以调车手信号旗（灯）将列车领入站内，推进运行时在车列前端领车。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个题目描述了在站内没有空闲线路的特殊情况下，车站值班员应该先通过无线调度通信装置通知司机接入线路，并告知停留车位置和相关注意事项，然后再使用调车手信号旗（灯）将列车引导进站，推进运行时应该在车列前端领车。根据描述，正确的做法应该是A.正确，而不是B.错误。

解析：三级安全教育是指公司级、部门（车间）级和班组（车站）级的安全教育。只有通过这三个级别的安全教育考试，才能具备上岗的基本条件。这意味着在不同级别的安全教育考试合格后，才能进入下一个级别进行培训。

解析：横列式车站编制列车占线程序图时，无调中转列车应接入靠正线的线路。答案为B。 解析：横列式车站中的无调中转列车是指不需要经过调车场的中转列车。根据编制列车占线程序图的需要，无调中转列车应接入靠正线的线路。这样可以直接将无调中转列车停靠在正线上，方便中转乘客的换乘操作。

解析：题目解析 选项A表示正线轨行区施工，选项B表示车站施工，选项C表示新线建设施工，选项D表示保护区施工，选项E表示车场施工。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，根据施工区域和对正线运营安全影响的不同，检修施工可分为正线轨行区施工、车站施工和车场施工。因此，答案选项为ABDE，即正线轨行区施工、车站施工和车场施工。

解析：与第二道题相比，这道题的描述是错误的。根据题目描述，昼间持有手信号旗的人员应该将信号旗展开，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗）。因此，答案B是正确的，而不是答案A。

解析： 同样根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车在切除ATP方式下运行时，如果任一列车中有乘客，需要执行特定的限速要求。根据题目提供的选项，答案C选项是25km/h，符合规定要求，因此选C。

解析：某技术站的α无调应该是50.7%。 题干中给出了某技术站的四个数据：N无调=900车、N有调=775车、N接重空=1775车、N发重空=1775车。在铁路运输中，α值表示车辆从技术站出来后需要进行调车操作的比例。计算α无调的公式是：α无调 = (N无调 + N有调) / (N接重空 + N发重空) * 100%。将题干中的数据代入公式计算，得到：α无调 = (900 + 775) / (1775 + 1775) * 100% ≈ 50.7%。因此，选项A“50.7%”是正确答案。

解析：题目要求指出调车作业的单一指挥者是谁。在选项中，只有调车长（D）具备这个职责，因为调车长是负责指挥和协调调车作业的高级职位。

解析：题目解析 根据题目中的条件，我们可以得知该题是关于动车组列车以外的旅客列车的紧急制动距离限值的问题。根据题目给出的选项和答案，我们可以看到最高运行速度为120km/h时，紧急制动距离限值为800m，因此答案选项A是正确的。其他选项B、C、D的数值均不符合题目给出的条件。

解析：根据题目描述，机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取安设接地线等安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。选项B中提到了停电和安设接地线两项安全措施，这是为了确保人员在攀登车顶或货物上时不会触电。因此，答案B是正确的选择。