接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示（ ）——准许越过该信号机调车。

解析：题目解析：接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点( )，注意列车运行和货物装载状态。 正确答案是B.接送列车。 解析：根据题目描述，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），这表明他们需要与列车进行通信和指挥。站在规定地点可以是接近轨道的位置，以便进行准确的指挥和观察列车的运行和货物装载状态。因此，选项B.接送列车是正确的答案，表示接近列车并与其进行交互。

解析：编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于( )。答案：A. 9号 解析：这道题考察的是编组站和区段站的特点。编组站和区段站是用于侧向接发停车货物列车的站点，它们在正线上设置了单开道岔辙叉来实现列车的侧向进出。选项A中的9号表示这个道岔辙叉的号数，意味着这个道岔辙叉是9号道岔辙叉。根据题意，这个道岔辙叉号数不得小于9号，所以选项A是正确答案。

解析：题目解析 在双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。选择D选项是因为第一位机车通常被认为是主导机车，负责控制列车的操作和运行。其他机车将按照第一位机车的指示进行操作。

解析：题目解析 这道题要求在接发普通旅客列车时使用标准用语。根据题目中提到的“接发普通旅客列车”和“标准用语”，我们可以推断出需要使用表示普通客车的用语。选项A中的“普客X（次）”表示普客列车，选项B中的“客车普X（次）”表示客车普，选项C中的“客车X（次）”表示客车，选项D中的“普通客车X（次）”表示普通客车。根据常见的列车类型，普通旅客列车通常用“客车X（次）”来表示，因此答案为C。

解析：正常情况下发车作业时的车机联控用语是( )。 答案：A. ×(次)×(站)×道出站信号好(了),×道发车,×线运行 解析：在正常情况下，当发车作业进行时，车机联控用语是通知车站值班员出站信号已经恢复正常，可以发车并进行线路运行。选项A中的填空部分符合这个要求，因此选项A是正确答案。

解析：《铁路运输调度规则》规定，遇自动闭塞区间( )时，列车调度员不发调度命令。 答案解析：根据题干，当遇到特定情况时，列车调度员不会发出调度命令。选项中，只有B. 一架通过信号机故障符合这一情况，因为一架通过信号机故障可能会导致闭塞区间无法正常工作，此时调度员不会发出调度命令。因此，答案选项为B。

解析：指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（）发布。 答案：B.B.列车调度员 解析：指挥列车运行的命令和口头指示通常由列车调度员发布。他们负责协调和控制列车在铁路系统中的运行，确保列车安全平稳地行驶。所以答案选B。

解析：使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间(车站)前传达复诵完毕；传达不上时，应( )。 答案：D. 向司机递交书面调度命令 解析：如果无线调度通信设备无法成功传达调度命令给司机，就应该向司机递交书面的调度命令。这是为了确保司机能够及时获得相关指令，以保证列车按照正确的指令进行运行。

解析：题目解析：当车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可以由助理值班员或调车长编制，但必须经过车站值班员审核签名后才能交付。答案选择B，即车站值班员。这是因为题目中明确指出书面调车作业计划需要经过审核签名，而车站值班员作为调车领导人负责审核和签名，确保计划的准确性和安全性。

解析：一切电话中断时，可以发出的列车是救援列车。根据描述，当电话通信中断时，只有救援列车可以发出，因此答案选项A，即救援列车，是正确的选择。其他选项与描述不符，因为须由区间内返回的列车是指需要返回区间的列车，挂有须由区间内返回后部补机的列车是指有尾部补机需求的列车，列车无线调度通信设备故障的列车是指无线调度通信设备出现故障的列车。