A、中间站利用本务机车调车除外
B、中间站利用调车机车调车除外
C、中间站利用单机机车调车除外
D、中间站利用机车调车除外
答案：A
解析：题目要求当一批作业（调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可以用口头方式布置，但有关人员必须复诵。选项A表示中间站利用本务机车调车除外，选项B表示中间站利用调车机车调车除外，选项C表示中间站利用单机机车调车除外，选项D表示中间站利用机车调车除外。根据题目要求，只有选项A排除了口头方式布置的情况，因此选项A是正确答案。
A、中间站利用本务机车调车除外
B、中间站利用调车机车调车除外
C、中间站利用单机机车调车除外
D、中间站利用机车调车除外
答案：A
解析：题目要求当一批作业（调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可以用口头方式布置，但有关人员必须复诵。选项A表示中间站利用本务机车调车除外，选项B表示中间站利用调车机车调车除外，选项C表示中间站利用单机机车调车除外，选项D表示中间站利用机车调车除外。根据题目要求，只有选项A排除了口头方式布置的情况，因此选项A是正确答案。
A. 后部
B. 前部
C. 中部
D. 尾部
解析：列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物物理性质而定，一般先甩下列车()的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。[321030101] A. 后部 B. 前部 C. 中部 D. 尾部 答案: A 解析: 当列车发生火灾需要分隔甩车时，首先应考虑甩下后部的未着火车辆。这是因为列车通常会受到风向的影响，火势会向前蔓延，所以甩下后部的车辆可以将着火车辆与机次未着火车辆分隔开来，防止火势蔓延，并确保将机次未着火车辆拉至安全地段。
解析：的答案也是A（正确）。题目描述了当司机查询不到列尾风压的运用故障，并且在检修点更换列尾主机及电池后仍无法排除故障时，需要继续运行。司机应该通知车站值班员转报列车调度员，并请求下达"列尾装置故障调度命令"。列车调度员会安排在列车运行前方的机车整备地点更换机车入库处理。因此，答案A（正确）是正确的选择。
A. 后方站
B. 区段站
C. 前方站
D. 中间站
解析：题目要求司机在发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站。选择答案C，即前方站，是因为前方站需要知道信号机的故障情况，以便采取适当的措施确保列车的安全运行。
A. 正确
B. 错误
解析：出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态（如第83图所示）； A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目中指出了信号机显示一个绿色灯光，然后询问该绿色灯光的含义。在铁路信号系统中，绿色灯光通常表示主体信号机在开放状态，允许列车通过。所以，答案是A，表示正确。
A. 正确
B. 错误
解析：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为允许运行信号。 答案：B.错误 解析：这道题与第二道题类似，描述了信号机的灯光状态对列车运行的影响。然而，与第二道题不同的是，这道题中错误地表示灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为允许运行信号。根据一般的铁路运行规定，当信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应当视为停车信号，而不是允许运行信号。因此，选项 B.错误是正确的答案。
A. A.月白色
B. B.黄色
C. C.紫色
D. D.绿色
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：
解析：
解析：题目解析 题目描述中指出，脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光表示线路在遮断状态。正确的描述应该是脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及红色灯光，而不是月白色灯光。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。 答案：A（正确） 解析：这个问题的正确答案是正确（A）。根据题目描述，集中联锁车站和自动闭塞区段应该装设信号集中监测系统。这个系统可以对信号设备的运行状态进行实时监测，以实现故障和超限告警。这样可以及时发现信号设备的故障，保障铁路运行的安全性。
A. 机车乘务人员
B. 随车机械师
C. 客运乘务组
D. 列车乘务组
解析：题目要求选择列车应设有的人员。选项A表示机车乘务人员，他们负责机车的驾驶和操作；选项B表示随车机械师，他们负责列车机械设备的维修和保养；选项C表示客运乘务组，他们负责旅客服务和乘务工作；选项D表示列车乘务组，他们包括机车乘务人员和客运乘务组，负责列车的驾驶、操作和乘务工作。由于题目中没有明确指定需要选择哪些人员，因此选项D，列车乘务组，是一个更广泛的选项，包含了其他选项的功能，所以是正确答案。
