调车指挥人确认（ ）均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

解析：题目解析：根据题目描述，列尾作业人员在进行取送操作时，需要遵守一定的操作规范，禁止使用主机天线作为提手，禁止在地上拖动、抛扔等粗暴操作。选项 D.搬运最符合要求，因为取送列尾主机的过程需要进行搬运操作，而且该选项与题目中的描述相吻合。

解析：根据题目描述，列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，如果造成客运列车耽误本列1小时以上，未构成一般A类以上事故的情况，则为一般B类事故。选项D中的数字1符合这个条件，因此答案为D。

解析：题目解析 该题目描述了中间站利用列车停车时间进行装卸操作，然后装卸完毕后，该车辆会继续随原列车一起运行。题目要求判断是否只计算装卸操作的次数而不计算停留时间。答案选择A，即正确。原因是题目明确指出只计算作业次数，而不计算停留时间，这意味着即使列车在中间站停留时间较长，但只要装卸操作完成，就只计算一次作业次数。

解析：的答案是BD。这道题是关于防汛膨胀袋的使用方法。根据题干描述，膨胀袋的使用方法是将袋子浸入水中或直接在防洪袋上淋水，时间约为3-5分钟，袋子可以膨胀80-100倍，然后将其移至所需处进行防洪堵截。因此，选项B和D是正确的答案。

解析：题目解析 这道题目要求选择与集中联锁相对的选项。根据题目中提到的选项，计算机联锁和电锁器联锁都属于集中联锁。非集中联锁（B选项）是指不使用集中的控制系统进行列车调度和控制的方式。因此，答案是B选项。

解析：调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入（）。 答案: D. 警冲标内方 解析: 调车作业中，当车辆临时停在警冲标外方时，完成一批作业后应立即将车辆送入警冲标内方。警冲标是指用于调车作业的特定区域，通常位于站线内，用于控制列车的停放和移动。因此，完成作业后应将车辆送入警冲标内方，以便安全地进行后续操作。

解析：题目解析 这道题目是关于在任职期间进行身体检查和调整工作岗位的要求。答案选择A，即正确。这是因为在工作期间，定期进行身体检查是为了确保工作人员的身体条件符合任职岗位的要求。如果身体条件不符合要求，为了保障工作的质量和安全，应该对工作岗位进行调整，让员工从事适合其身体条件的工作。

解析：繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上为特别重大事故，所以答案是A. 48小时。这是根据题目中的条件和要求来判断的，当脱轨的列车数量达到18辆以上，并且导致铁路行车中断超过48小时，才能被认定为特别重大事故。

解析：题目解析[填写题目解析]： 这道题考察的是动车组的编组操作。根据题目描述，当两列动车组编组时，动车组机械师负责引导（操作），司机确认。选项中的"C.重联"表示将两列动车组连接在一起，而"D.解编"表示解除两列动车组的连接。因此，正确答案是"C.重联"和"D.解编"，它们是编组和解组动车组的操作。

解析：题目解析 根据题目描述，当列车在运行途中遇到跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因，造成列车无法按照运行揭示调度命令行驶时，调度命令需要以书面形式递交给司机。因此，答案选择A，即正确。