一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），列车通过时应在联控用语后增加“（）”,能够接收列车进路预告信息时不联控,联控用语标准中括号内的字可省略，[]内的字与加粗字根据实际情况选择。

列车开向而尚未到达的车站为（）。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）。

其他原因使列车站内临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由（）。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止同方向同时发接列车。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知（），取消闭塞。

半自动闭塞区段，车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，发出列车的凭证为（）。

开放出站信号机或交付凭证的条件是（）。

列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按（）规定。

助理值班员填记占线板的时机是（）。