半自动闭塞区段，车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，发出列车的凭证为（）。

车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。

使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据（）查明区间已空闲。

设有反方向闭塞设备时，列车凭出站信号机显示的（）的信号运行。

对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的（）设备，严禁进行检修作业。

使用电话闭塞法行车时，当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车：原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车的呼叫时机和联控用语:车站值班员提前预告司机的用语为“（）”。

一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），列车通过时应在联控用语后增加“（）”,能够接收列车进路预告信息时不联控,联控用语标准中括号内的字可省略，[]内的字与加粗字根据实际情况选择。

各单位车机联控管理人员要及时准确反馈车机联控信息，不得（），严禁截留信息。

GSM-R移动通信区段投入使用后，（）要及时公布GSM-R系统用户编号方案。通信段应向相关单位提供车机联控通信设备使用操作说明。

投入使用的车机联控设备应保持状态良好，严禁擅自（）。