列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按（）规定。

车机联控使用的设备不包括：（）。

单机在集中联锁车站轨道电路区段(含半自动闭塞车站接近区段)使用紧急制动停车后，司机应将机车稍行移动。特殊情况移动困难时向车站报告机车停车位置和停车原因，及时使用（）防护。

车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。

使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据（）查明区间已空闲。

设有反方向闭塞设备时，列车凭出站信号机显示的（）的信号运行。

对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的（）设备，严禁进行检修作业。

使用电话闭塞法行车时，当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车：原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车的呼叫时机和联控用语:车站值班员提前预告司机的用语为“（）”。

一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），列车通过时应在联控用语后增加“（）”,能够接收列车进路预告信息时不联控,联控用语标准中括号内的字可省略，[]内的字与加粗字根据实际情况选择。

各单位车机联控管理人员要及时准确反馈车机联控信息，不得（），严禁截留信息。