道口栏杆(门)以对道路开放为定位，需以关闭为定位时，须经（）道口办批准。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，由列车调度员、供电调度员、（）共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，在得到列车调度员允许自救的指示后，司机方可升弓自救。

发现道岔失去表示时，车站值班员应报告列车调度员，通知（）检查，并登记《行车设备检查登记簿》；待工务、电务部门检查确认后，按照其登记的放行列车条件组织行车。

办理客运(通勤)业务的动车组以外旅客列车因机车故障、操纵不当或其他原因，导致列车未完全停靠站台后，司机应报告（），未得到（）允许不得动车。

一切电话中断、自动闭塞设备作用良好时,系统在（）的车站为优先发车站。

双线区间，旅客列车仅在特殊情况下，经集团公司（）准许，方可反方向运行。

列车运行中遇线路塌方危及行车安全时，（）应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及附近站。

电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），列车在区间被迫停车，应于停车后，立即从列车后方按（）处防护。

两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，（）确认。

天气恶劣，因设备故障不能恢复，用手信号引导接车时，引导员接车地点应适当（）移。

天气恶劣难以辨认信号时办理行车作业时，车站应及时报告列车调度员，使用（），有关人员要加强联系，确认信号，并呼唤应答。