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在开车作业的封锁作业区两端必须保证（）空闲作为防护区域。

A、一站一区间

B、两站两区间

C、一站两区间

D、四站四区间

答案：A

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以下选项中属于运营信息B1类橙色信息的（）。

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列车火灾（爆炸）事件属于社会安全事件。

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列车在区间发生火灾（爆炸），火势不可控（能继续开行），响应级别（）级。

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在恶劣天气条件下的行车组织工作，以确保行车安全为原则。

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送电通告发布后，其所涉及设备均视为带电，参建人员及其携带的物件（包括长杆、扶梯等）须与其保持足够的安全距离，如距接触网直流1500V带电设备不得小于（）米。

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涉及正线A1动车作业，施工区域以及防护区域相邻线路可以安排其他施工作业。

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乘客违规解锁车门导致车站或区间停车时，车门解锁【含列车（）驾驶模式下】出站情况下，信号系统04-判断列车紧制后至少一个车门完全位于车站站台门区域内时的车门解锁。

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票务安全管理内容包括对（）、（）、（）的管理。

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办理闭塞时，遵循“先发后接”及“先请求先办理”的原则。

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一般情况下，延点不得超过（）分钟。

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在开车作业的封锁作业区两端必须保证（）空闲作为防护区域。

A、一站一区间

B、两站两区间

C、一站两区间

D、四站四区间

答案：A

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以下选项中属于运营信息B1类橙色信息的（）。

A. 造成正线行车中断5-15分钟（含5分钟）的故障/事件

B. 造成正线列车晚点5-15分钟（含5

C. 对乘客服务造成较大影响的故障/事件

D. 关闭车站出入口；

E. 区间乘客疏散，公交接驳；

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列车火灾（爆炸）事件属于社会安全事件。

A. 正确

B. 错误

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列车在区间发生火灾（爆炸），火势不可控（能继续开行），响应级别（）级。

A. Ⅰ

B. Ⅱ

C. Ⅲ

D. Ⅳ

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在恶劣天气条件下的行车组织工作，以确保行车安全为原则。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

送电通告发布后，其所涉及设备均视为带电，参建人员及其携带的物件（包括长杆、扶梯等）须与其保持足够的安全距离，如距接触网直流1500V带电设备不得小于（）米。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 3

点击查看答案

涉及正线A1动车作业，施工区域以及防护区域相邻线路可以安排其他施工作业。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

乘客违规解锁车门导致车站或区间停车时，车门解锁【含列车（）驾驶模式下】出站情况下，信号系统04-判断列车紧制后至少一个车门完全位于车站站台门区域内时的车门解锁。

A. ATS

B. ATO

C. ATP

D. RM

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票务安全管理内容包括对（）、（）、（）的管理。

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办理闭塞时，遵循“先发后接”及“先请求先办理”的原则。

A. 正确

B. 错误

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一般情况下，延点不得超过（）分钟。

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