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铸钢侧架制动梁滑槽磨耗板磨耗深度大于( )或裂纹、松动时更换为新品，焊缝开裂时焊修，丢失时补装。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

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脱轨自动制动装置组装后，转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴位置尺寸△X为（），不符时调整。

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段修时，钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板弯曲时调修，裂纹时更换。车钩托梁纵裂纹时焊修，横裂纹时更换；磨耗大于( )mm时堆焊后磨平，变形大于5mm时调修。

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段修时，转K6型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（）。

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分解交叉支撑装置的支撑座腐蚀深度大于（）时更换。更换时不得伤及侧架母材。

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一年内重复触碰禁止性行为的人员，（）提前申请上岗培训考试。

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NSW型手制动机卷链轴凹槽深度大于（）mm或链环直径磨耗后小于Φ9mm时更换。

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前、后从板座工作面磨耗深度大于（）mm时焊修。

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可拆卸式平面上心盘直径磨耗大于3mm或平面磨耗大于（）mm时分解修理，须使用自动焊机堆焊，焊后热处理并加工恢复原型。

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13号、13A型、13B型车钩组装后，钩身上部与冲击座间隙不小于( )mm。

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组装时（）钩舌销不得相互代用。

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2022车辆钳工生产运动会

铸钢侧架制动梁滑槽磨耗板磨耗深度大于( )或裂纹、松动时更换为新品，焊缝开裂时焊修，丢失时补装。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

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脱轨自动制动装置组装后，转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴位置尺寸△X为（），不符时调整。

A. 70±10mm

B. 75±10mm

C. 80±10mm

D. 85±10mm

点击查看答案

段修时，钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板弯曲时调修，裂纹时更换。车钩托梁纵裂纹时焊修，横裂纹时更换；磨耗大于( )mm时堆焊后磨平，变形大于5mm时调修。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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段修时，转K6型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（）。

A. 3～9mm

B. 1.5～8mm

C. 1.5～10mm

D. 5～11mm

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分解交叉支撑装置的支撑座腐蚀深度大于（）时更换。更换时不得伤及侧架母材。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

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一年内重复触碰禁止性行为的人员，（）提前申请上岗培训考试。

A. 可以

B. 不得

C. 酌情

D. 适当

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NSW型手制动机卷链轴凹槽深度大于（）mm或链环直径磨耗后小于Φ9mm时更换。

A. 9

B. 10

C. 12

D. 14

点击查看答案

前、后从板座工作面磨耗深度大于（）mm时焊修。

A. 3mm

B. 5mm

C. 8mm

D. 10mm

点击查看答案

可拆卸式平面上心盘直径磨耗大于3mm或平面磨耗大于（）mm时分解修理，须使用自动焊机堆焊，焊后热处理并加工恢复原型。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 6

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13号、13A型、13B型车钩组装后，钩身上部与冲击座间隙不小于( )mm。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 15

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组装时（）钩舌销不得相互代用。

A. 13号、16型

B. 13号、13A型

C. 13号、13B型

D. 16型、17型

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