遇线路坡度、分相等因素不具备制动力试验条件时，应（ ）采取制动措施。

站内停车起动困难的车站，允许列车退入后方区间闯坡时，司机凭（）向后方区间退行。

列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。下列关于一般情况下的分隔甩车顺序描述较准确的是（ ）。XG138.8
(1)甩下列车后部的未着火车辆 (2)甩下着火车辆 (3)将机后未着火车辆拉至安全地段。

“双改单”后的旅客列车以及编挂有设置集便装置的单管供风旅客列车，运行中因列车管压力下降被迫停车时，机车司机要及时与（ ）联系。

列车司机接到：“邻线××次在××km××m（处）不明原因停车，××次注意运行”的通知后应按规定应答，并降至以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ）km/h。

货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经（ ），具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。

列车在区间内车钩破损分离，按规定处置完毕后，车辆的破损品，应带往（ ）。

列车在区间内车钩破损分离，必须分部运行，后钩破损时（ ）。

列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车( )的钩舌更换，避免分部运行。

遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。如无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过（）km/h的速度运行。

《行规》规定，列车分部运行挂取遗留车辆时，在遗留车辆（ ）后，方准撤除防溜措施。