到达终到站，保持列车制动。牵引制动主管定压600kPa 的货物列车到达有列检的技术站，进站前须将制动主管压力报告车站值班员，并在摘机前对制动主管实施减压（ ）kPa。

列车（包括单机、多机本务机车）到达后，单机走行时不得立即将LKJ转入调车工作状态（到达换端时除外）。必须前行至距前方信号机（ ）m内一度停车，再执行“问（指）路式”调车规定，机班在信号机侧“探头手比、确认呼唤”调车信号显示正确后，方可转入调车工作状态。

使用平面调车灯显设备与LKJ配合使用时，将平调接线盒上的转换开关置( )。ZG93

调车作业停留（ ）h以上再次作业前，应进行自、单阀制动、缓解试验，并确认良好。

遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，机班应根据车站值班员（信号员）通知的“×号（××号机车或××次到达机/出发机），D×信号关闭，注意停车”提示内容，预想停车位置，以不超过（ ）km/h的速度运行。ZG87

使用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ 处于（ ）与无线调车灯显设备配合使用，并根据信号显示和作业指令的要求进行作业。

多机机车摘解时，由（ ）负责关闭折角塞门、摘解软管与车钩。。

列车起动或途中运行需附挂机车提供牵引力时，应加强联系，本务司机加载后再通知附挂机车司机加载，第（ ）位及以后机车不得加载。

电力机车担当本务机车，在上海局集团公司管内附挂多台电力机车运行时，第（ ） 位及后部机车不得升弓运行。

有动力附挂机车自阀手柄置取把（重联）位（配备锁闭销的机车还须插上锁闭插销），单阀手柄置( )。ZG75

机车附挂（重联）出段前，由司机进行自阀减压（ ） 的制动试验，最后一位机车的司机确认制动、缓解正常。