出段时，对首架信号机（非集中区为股道号码信号、道岔表示器），必须在（ ）侧“探头手比、确认呼唤”（外走廊式机车“探头”确认由司机负责，副司机移位至司机侧确认）。

进站（接车进路）信号机提前停用，在取得调度命令后，若有计划施工为特定手信号引导的，司机确认特定引导手信号显示正确后按规定解锁。列车头部在越过进站（接车进路）信号机前，已到（临界时间点）调度命令载入揭示的特定引导开始时间时，再次进行（ ）操作。

普速铁路区段，遇特殊情况，旅客列车在两线、多线区间须变更列车径路运行时，司机必须在取得变更列车径路的调度命令后，方可（ ）下按规定进行“LKJ”操作。

普速铁路区段，需越过线路所进行救援时，救援列车司机凭列车调度员发布的（ ）越过关闭的线路所通过信号机。

列车在区间遇车辆制动系统发生故障，须部分车辆按规定无风运行，如无风车辆超过列车的一半时，列车运行速度（ ）。

普速铁路区段，货物列车利用后方区间后退闯坡，司机凭（ ）向后方区间退行。车站应按列车退行的要求指派胜任人员在列车尾部协助司机退行。

列车在区间被迫停车不能继续运行,遇监控装置异常不能准确记录机车实际停车位置时，司机应确认（ ）。

使用列车防护报警装置进行防护前，司机应确认CIR 所在的（ ）与实际地点是否一致。

专调机车进入封锁区间担当救援等任务时，司机在进入封锁区间前应关闭STP设备及平调装置，救援完毕后（ ）。

普速铁路区段，列车运行途中，机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车（ ）时，司机应立即将停车或空转的地点向就近车站值班员报告并作好记录。

司机发现前方道口故障地点设有停车防护信号时，必须立即采取（ ）措施，并回答“xx次立即停车，司机明白”。