列车在区间被迫停车不能继续运行,遇监控装置异常不能准确记录机车实际停车位置时，司机应确认（ ）。

机车停车位置距运行方向首位调车信号机距离不足10m，（ ）须下车确认调车信号机的显示（可在机车外走廊上确认信号时除外），下车前做好机车防溜，下车确认时加强劳动安全互控，不得侵入限界。ZG25

出段时，机班（ ）确认经路上的每一架信号机、道岔表示器显示。

机车停车位置距运行方向首位调车信号机距离不足（ ）m，司机须下车确认调车信号机的显示（可在机车外走廊上确认信号时除外），下车前做好机车防溜，下车确认时加强劳动安全互控，不得侵入限界。

调车作业自进入尽头线距离车挡300m 时起，速度控制在（ ）km/h以下，并按压LKJ【定标】键打点。

调车作业时，在穿越正线前的最后一架调车信号机前的适当位置（便于确认信号，应不少于（ ） m），机班须再次“手比呼唤”确认调车信号显示，按压LKJ【定标】键打点。

出段时，对首架信号机（非集中区为股道号码信号、道岔表示器），必须在（ ）侧“探头手比、确认呼唤”（外走廊式机车“探头”确认由司机负责，副司机移位至司机侧确认）。

交班机班作业完毕，在站台立岗送车，待列车开车或立岗（ ）min 后按规定走行线路到退勤地点办理退勤。

内燃机车由（ ）启动柴油机。

启机或升弓后，及时启动空气压缩机进行泵风，确认总风缸压力不低于（ ）kPa，将单阀置全制位。

电力机车升弓前，司机应确认需升起的受电弓不在分段绝缘器下方，确认全员到岗、到位，车顶、高压室、车底无人，检查确认车顶高压设备绝缘状态良好（无高压检测设备时查看机车感应网压），受电弓工作风压不低于（ ）kPa（具备辅助压缩机自动泵风功能的机车除外）。