A、正确
B、错误
答案：B
解析：CW-200K转向架中央悬挂装置两侧设两个横向减振器,两个横向挡,横向挡与小纵向梁的间隙为46±2mm。答案:B 解析：根据题目的描述，两侧设两个横向减振器、两个横向挡以及这些元件与小纵向梁的间隙为46±2mm。如果这些条件不符合实际情况，那么答案应为错误（B）。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：CW-200K转向架中央悬挂装置两侧设两个横向减振器,两个横向挡,横向挡与小纵向梁的间隙为46±2mm。答案:B 解析：根据题目的描述，两侧设两个横向减振器、两个横向挡以及这些元件与小纵向梁的间隙为46±2mm。如果这些条件不符合实际情况，那么答案应为错误（B）。
A. 车钩托梁
B. 钩头
C. 钩身
D. 钩尾
解析：题目解析 这道题问的是客车在冲击座下部装有什么，以及其作用。答案A指出客车在冲击座下部装有车钩托梁，这个部件的作用是在车钩受到较大的冲击力时，钩肩与冲击座接触，可加强端梁强度并将部分冲击力传递给底架，避免缓冲器因冲击力过大而破损。这个装置的存在有助于增加车钩的稳定性和安全性。
A. 不准触摸
B. 可以触摸
C. 可以浇水
D. 可以敲击
解析：题目解析 不准在旋转的钻头下翻转、卡压或测量工作。手不准触摸旋转的钻头。答案A是正确的选项，因为在旋转的钻头下工作时，触摸钻头可能会导致严重的伤害，因此不允许触摸旋转的钻头，以确保工作安全。因此，选项A "不准触摸" 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时，无论什么型号的车钩都行。 答案:B 解析：答案为B，即错误。这是因为密接式钩缓装置在与普通自动车钩连挂时，并不是所有型号的车钩都可以使用，需要特定的匹配和适配，所以选择错误。
A. 摆式
B. 鞍式
C. 吊悬式
D. 架悬式
解析：题目解析 题目描述了一种在旅客列车上常用的冲击座的类型。根据描述，这种冲击座是摆式的，并且用铸钢制成，两端铸有安装摆块吊的缺口。因此，选项A. 摆式是正确的答案，它描述了这种冲击座的类型和特征。
A. 正确
B. 错误
解析：( )209HS转向架采用心盘支重。确探测出样板轮上的全部裂纹。 答案:B 解析：答案为B，表示题目中的陈述是错误的。题目中描述的209HS转向架采用心盘支重并确保探测出样板轮上的全部裂纹是错误的。答案B是正确的，这个描述不准确。
A. 正确
B. 错误
