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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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铁路基本限界分为建筑限界和机车车辆限界两种。

A、对

B、错

答案：A

解析：《铁路线路工》（铁路岗位培训教材）第一章第三节

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

某站线曲线半径为250＜R≤350，用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

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曲线超高一般应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于1／(10υmax)，其他线路不应大于l／(9υmax)。

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某曲线，R＞800、υmax＞120km/h，作业验收时用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的容许偏差管理值为（）mm。

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车站平面图中应包括车站中心里程，（），道岔侧向过岔速度，路产与非路产岔线、段管线分界点、曲线半径等。

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属于判定钢轨折断标准的是：（）。

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警报信号鸣示方式为（）。

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

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利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行（）可不纳入天窗的维修项目。

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某正线曲线半径为250＜R≤350，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

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安全生产工作的方针是安全第一、预防为主、（）。

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判断题

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

铁路基本限界分为建筑限界和机车车辆限界两种。

A、对

B、错

答案：A

解析：《铁路线路工》（铁路岗位培训教材）第一章第三节

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某站线曲线半径为250＜R≤350，用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

E. 8

F. 9

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

点击查看答案

曲线超高一般应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于1／(10υmax)，其他线路不应大于l／(9υmax)。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.1条

点击查看答案

某曲线，R＞800、υmax＞120km/h，作业验收时用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的容许偏差管理值为（）mm。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

E. 10

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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车站平面图中应包括车站中心里程，（），道岔侧向过岔速度，路产与非路产岔线、段管线分界点、曲线半径等。

A. 道岔编号

B. 股道编号

C. 线间距离

D. 道岔辙叉号

E. 线路有效长

解析：《南昌局集团公司普速铁路行车组织规则》第1条

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属于判定钢轨折断标准的是：（）。

A. 钢轨全截面断裂

B. 裂纹贯通整个轨头截面

C. 裂纹贯通整个轨底截面

D. 允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50 mm且深度大于10 mm的掉块, 允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条

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警报信号鸣示方式为（）。

A. 一短一长声• ―

B. 一短二长声
• ― ―

C. 二短一长声
• • —

D. 一长三短声— • • •

解析：《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第461条

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

E. 10

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行（）可不纳入天窗的维修项目。

A. 预卸路料的加固

B. 线路标志、标记涂刷

C. 整理道床

D. 清理垃圾或弃物

E. 其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业

解析：《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条

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某正线曲线半径为250＜R≤350，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

A. 9

B. 12

C. 15

D. 18

E. 21

F. 24

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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安全生产工作的方针是安全第一、预防为主、（）。

A. 防治结合

B. 综合治理

C. 专项治理

D. 关口前移

解析：《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条

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