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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（）无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过20mm时，必须做好无缝线路的放散或调整工作。

答案：A

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.10.15条

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某正线曲线半径为450＜R≤800，用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

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有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于（）m。

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普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

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（）混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30 ℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

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某站线曲线R>800，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

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设有避车台（洞）的桥梁（隧道）作业人员下道避车应进入避车台（洞）避车。

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（）允许速度120 km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑(基长3m)Ⅲ级为（）mm。

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线路υmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在道心行走，并注意察看线路状态。

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线路允许速度大于160 km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于（） m。

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

（）无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过20mm时，必须做好无缝线路的放散或调整工作。

答案：A

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.10.15条

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某正线曲线半径为450＜R≤800，用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

E. 7

F. 8

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于（）m。

A. 0.4

B. 0.6

C. 0.8

D. 1.0

解析：《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第二章第36条

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普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

A. 对

B. 错

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（）混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30 ℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.8.6条

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某站线曲线R>800，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

A. 12

B. 15

C. 18

D. 21

E. 24

F. 27

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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设有避车台（洞）的桥梁（隧道）作业人员下道避车应进入避车台（洞）避车。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条

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（）允许速度120 km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.12.1条

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120 km/h＜υmax≤160 km/h正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑(基长3m)Ⅲ级为（）mm。

A. 8

B. 10

C. 12

D. 15

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条

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线路υmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在道心行走，并注意察看线路状态。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路工务安全规则》第 3.2.7条

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线路允许速度大于160 km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于（） m。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

E. 60

F. 70

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.6条

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