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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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某正线曲线半径为450＜R≤800，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

A、9

B、12

C、15

D、18

E、21

F、24

答案：B

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10 mm时，必须设置移动减速信号，并采取（）等措施。

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕地段，轨距在作业验收时静态容许偏差管理值为+6～-2mm。

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某站线曲线半径为350＜R≤450，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕地段，水平在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

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到发线原则上禁止装卸散堆装货物（路料除外），确需办理时，由（）部门现场勘查，制定安全措施，商定相关事宜，报公司批准，纳入《站细》《货细》。

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（）可以在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕地段，水平在作业验收时静态容许偏差管理值为5mm。

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可动心轨道岔以下哪些部分由工务部门负责（）。

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

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线路曲线地段，允许速度大于120 km/h线路个别特殊情况下已设置的（）mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。

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单选题

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

某正线曲线半径为450＜R≤800，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

A、9

B、12

C、15

D、18

E、21

F、24

答案：B

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10 mm时，必须设置移动减速信号，并采取（）等措施。

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B. 填满枕盒道砟

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解析：《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕地段，轨距在作业验收时静态容许偏差管理值为+6～-2mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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某站线曲线半径为350＜R≤450，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

A. 12

B. 15

C. 18

D. 21

E. 24

F. 27

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕地段，水平在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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到发线原则上禁止装卸散堆装货物（路料除外），确需办理时，由（）部门现场勘查，制定安全措施，商定相关事宜，报公司批准，纳入《站细》《货细》。

A. 货运

B. 车务

C. 工务

D. 电务

E. (电气化区段还应有供电）

解析：《南昌局集团公司普速铁路行车组织规则》第7条

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（）可以在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.11.3条

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕地段，水平在作业验收时静态容许偏差管理值为5mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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可动心轨道岔以下哪些部分由工务部门负责（）。

A. 心轨一动和二动拉板

B. 心轨的联接螺栓

C. 钢轨与钢轨间的联接螺栓

D. 道岔的锁闭板

解析：《南昌局集团公司普速铁路行车组织规则》附件2.3.（4）

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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线路曲线地段，允许速度大于120 km/h线路个别特殊情况下已设置的（）mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。

A. 80～110

B. 90～110

C. 80(不含)～110

D. 90(不含)～110

E. 90～120

F. 90～130

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.1条

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